比亚迪MPV丢冠，GL8又行了？

MPV车型在前几年突然成了不少自主车企向高端进发的“神器”，比亚迪靠着腾势D9让自己经营多年的高端品牌实现了突破。岚图、广汽传祺等品牌旗下的中高端MPV获得了不少销量。

看似别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等老牌MPV车型的日子愈发艰难。在2月份，这些老车型再度回到了销量榜前列，但奇怪的是他们的销量反而出现了下滑。

1.别克GL8重回榜首，赛那、腾势D9紧随其后

作为MPV多年的龙头老大，别克GL8这次终于重新夺得MPV月销排行榜的榜首。但是从销量上来看，与上一年中旬动辄月销上万的成绩相比，月销4392的成绩实在算不上亮眼。

 

排在第二位的赛那销量其实也不算理想，4109辆的销量相较1月份下滑了超过两千多辆。这款日系经典MPV实际上还有一款姐妹车，这便是一汽丰田出品的格罗维亚，但2月份这款车的销量也不太理想，甚至相较1月份销量腰斩，仅收获了2541辆的销量，位居销量榜第六位。

 

上个月的销量榜榜首腾势D9此次排名下滑两位，4016辆的销量相较2月8030辆的销量遭遇了较大程度的下滑。

 

事实上，在二月份其他品牌的MPV的日子也并不好过，比这榜单前三甲更惨的比比皆是。

2.多家车型量价齐跌，威然销量跌破千辆

2月MPV销量榜前十的后七位中，除了格罗维亚外其他都是自主车型。但是，这些车型都出现了不同程度的销量下滑。

排名第四与第五的广汽传祺M6和五菱佳辰销量环比下滑都在1300辆左右。广汽传祺M8二月份2070的销量相较1月份5470辆的销量更是出现了巨幅下滑。排名八至十位的车型销量都没有突破2000，反映了2月份较为惨淡的市场现状。

 

在十名开外还可以看到一些曾经的热门MPV车型，广汽本田奥德赛与东风本田的艾力绅在2月的销量都只有一千上下，但销量更惨的是大众威然。这款大众旗下的车型经过数次降价，到了2月份只取得了685辆的销量。

 

实际上，这些MPV车型在2月份销量不济有很大程度是因为春节假期，加上2月比正常月份少上几天，车企销量下滑也是常态。不过可以预见的是，在2024年MPV市场的竞争必然会更加激烈，各家车企也不会像现在这么佛系。而且这一年将有大量纯电MPV加入战场。

3.MPV新玩家入场，纯电会是未来趋势么

在2024年，有多家车企将推出自己的纯电MPV车型。理想MEGA、吉利旗下的翼真L380与极氪的新MPV车型、大众ID.Buzz、别克GL8纯电版等等纯电MPV都将在2024年亮相。

看似2024年将是一个纯电MPV大年。一众混动MPV与燃油MPV将遭遇这些纯电车型的挑战。但问题是，纯电MPV真的香么？

 

纯电MPV最大的问题无疑就是里程焦虑。目前市面上在售的纯电MPV续航里程最长的无疑是搭载麒麟电池的极氪009，但即便其拥有822公里的纯电续航，却仍然无法完全满足车主的需求。毕竟充电排队，冬天续航衰减这些问题仍然会困扰车主。

从理想MEGA上市遇冷就可以看出，市场对纯电MPV的接受程度仍然不高。表面上看MEGA外形惹来风波只是一个引子，本质是市场中大部分消费者很难接受理想的纯电产品。

 

毕竟理想旗下的理想L7、L8、L9也曾因为“套娃车”的外形被人吐槽，但由于“增程神教”加持，大部分消费者最终还是大呼“真香”。

 

所以无论是把空中客车搬地上的翼真L380还是致敬大众T1的ID.Buzz，这些车型能否成功与外形关系其实不太大。关键还是要看在2024年，公众对纯电MPV车型的接受程度是否会发生实质变化。