可移动座椅还能续航 传祺E9电动福祉版正式下线

近年来，汽车科技的不断进步和消费者对汽车需求的日益多元化，市场对汽车提出了越来越多细致的要求，从而满足各种各样人群的需求。同时随着当今人口老龄化和三胎政策的放开，满足一家老小出行的MPV越来越受到市场的青睐，各大新能源汽车也不甘落后，刮起来了一股新的MPV之风。传祺新能源E9电动福祉版乘这股风而起，正式迎来下线，功能更加细化，这款专为特殊需求人群打造的车型，充分考虑到了出行不便的群体。

4月12日，传祺E9电动福祉版车型正式下线，此前新车已经在3月27日上市，售价为40.98万元，新车搭载国内首创的可分离电动福祉座椅。

作为广汽传祺的重磅新品，传祺新能源E9电动福祉版的最大亮点就是第二排副驾搭载了全球首创的可分离电动福祉座椅，可以实现旋转出车外并降低高度，落地后与机构进行分离，化身为一张电动移动座椅。座椅搭配麦克纳姆轮可原地掉头。可以通过1.54英寸的液晶控制器或蓝牙与手机APP对座椅进行旋转、升降等功能。还能通过个性化编程模式，设置座椅旋转路径、前后移动、座椅靠背角度及降低高度。此外，福祉座椅最大承载能力可达120kg，最高续航长达26公里，可在车内自行充电，车外借助外放电功能充电，确保了出行便利。

另外，福祉座椅安全性方面同样表现出色，严格遵循车规级前装开发标准，通过了座椅动态碰撞（前冲/后冲）、整车正碰等79项严苛的试验，通过了座椅动态碰撞（前冲/后冲）、整车正碰等79项严苛的试验，且车门关闭时福祉座椅只能前后移动及缩回，突发情况无法供电时可手动收回座椅，以及全系标配360°安全气囊矩阵等，安全无需担忧。

而这些性能品质、安全的实现，都离不开传祺先进智造工厂的支持。传祺新能源E9电动福祉版在完成涂装后还需经过170多道工序才能被装配成整车，下线后，更要经过2500项动、静态检测，确保每一辆车都达到100%的合格标准，才能出厂。

动力系统部分，新车搭载2.0T插混动力，最大功率274kW、最大扭矩630N·m，零百加速仅需8.8秒。同时，得益于25.57kWh的弹匣电池，新车CLTC工况下纯电续航可达136km，综合续航1032km，日常用车基本可以做到一周一充。在馈电时油耗表现也是可喜的，用车成本比较低。

在传祺E9电动福祉版下线的同时，广汽还在广汽科技日上展现了在智能驾驶系统、动力电池的最新成果——ADiGO POLIT智能驾驶系统与超高安全大容量全固态电池技术。ADiGO POLIT智驾系统摆脱高精地图束缚，实现了“有导航就能开”的城市NDA。

写在最后

传祺新能源E9系列，自去年5月在人民大会堂上市至今，累计销量超20,000辆。而这次传祺E9电动福祉版的推出，一方面丰富了车型的矩阵图，另外特殊用户的出行需求也得到满足，他们的生活质量也得到提升。对于特殊用户来说，一款适合他们的汽车不仅是一种交通工具，更是他们改善生活、享受生活的重要伙伴。这也体现了传祺品牌对特殊人群的关怀和其以人为本的造车理念。对比其他竞品车型，传祺E9电动福祉版相信会让不少购车预算在40万的用户心动。