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紧凑型轿车界卖的好的日系车到了中型车市场上突然变得不香了，在刚过去的一二月中，中型车销量榜上日系车型接连失利，凯美瑞和雅阁不敌德系选手，大众竟然成了最大的赢家。
从榜单来看，帕萨特以33954台的成绩勇夺销冠，作为同门师兄的迈腾第二，卖出了26810台，宝马3系不愧是消费者最认可的中型车，虽然是豪华车型，但是24740台的成绩跟迈腾相差不大。榜单的前三名都被德系车占领，帕萨特更是呈现出一骑绝尘的景象。
红旗H5卖到了24651台的成绩，位居榜单第四，算是国产车在中型车最为亮眼的车型了，虽然是提供了B+级别的配置，但红旗H5 的起售价格明显占据优势，销量也算是沾了价格的光。
凯美瑞勉强挤进前五，雅阁位居第六，分别卖了23323台和21975台，虽然成绩跟迈腾差的并不大，但是日子明显没有之前好过，可能这也是新款凯美瑞要大幅降价的原因之一。
在“34C”中，奔驰C和奥迪A4L的销量跟宝马3系差距就明显被拉开了，即便是这样，C级的认可度还是要明显高于A4L。Model 3作为纯电产品，销量也还不错，销量也逼近两万台。五菱星光很突出，15750台的成绩仅次于A4L，谁说五菱造不好中型车？
君威、天籁、CT5、蒙迪欧、极氪007都还不错，至少销量都过万了，深蓝SL03卖了九千多台，滴滴司机和年轻人各占一半。
海豹DM-i、小鹏P7、蔚来ET5这些国产新能源的产品表现不尽人意，几千台的成绩似乎有“糊口”的能力，甚至连丰田的bZ3都能卖到4095台，国产新势力们确实需要在中型车市场中再斟酌改变一番。
总的来看，在中型车市场中，大家对于新能源的总体认可度还是比较偏低的，反倒是对具体口碑和品牌实力背景上的斟酌要更明显，而在这其中价格的优势在销量上的表现是比较大的，当然也不排除用在滴滴专车上的可能。国产新势力们还要再加把劲儿，我们也期待着凯美瑞和雅阁都降价后，德系车型的优势还能维持多久。