表里如一的旗舰气质 吉利银河E8试驾评测

车长超过5米、四门轿跑、四驱、0-100km/h不到4秒、超过一百项的超高配置，放在几年前，这几乎就是一款豪华品牌高性能四门轿跑，身价至少百万起步，对于很多人来说是一个遥不可及的梦想之车。随着最近几年中国品牌的迅速崛起，这些曾经遥不可及的梦想开始逐渐变得触手可及。比如吉利银河E8，顶配车型仅20万出头的售价，就已经集齐了开头所说的全部元素，听着都已经很离谱了。论参数，银河E8的性价比无敌一般的存在，但它实际驾驶体验又是否能表里如一呢？

源于浩瀚架构的不凡性能

银河E8基于浩瀚架构开发，本次试驾的620km星舰性能版搭载了双电机四驱系统，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，综合功率达到了475kW，0-100km/h加速只需3.49秒。电池组容量为75.6kWh，CLTC续航里程达到了620km；得益于全栈800V架构，让它拥有4.5C的充电倍率，支持充电5分钟补充180km的续航。

虽然动力堪比超跑，但银河E8并没有因为强大的动力而牺牲驾驶的平顺性，加速感受非常线性，不会让人感到突兀；同时标配的GCS舒适制动系统可通过自动降低刹车末端减速度,让制动点头晃动能量提前释放，有效消除了纯电动车在制动时带来的眩晕感。

除了通过黑科技来提升舒适以外，银河E8的底盘滤震也不错，底盘悬架带来更好的平衡感，能很轻松地过滤掉大颠簸所带来的冲击，但对小颠簸的处理不算是特别的干净。同时在过弯时底盘也能提供充足的侧向支撑，82km/h的麋鹿成绩足以说明一切。配合仅5.62m的转弯半径，并不会给人一台5m级大车印象中的笨重感。

独具一格的“涟漪美学”设计语言

吉利银河E8的外观采用“涟漪美学”全新设计语言，前脸的光之涟漪·律动格栅由158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m²，并应用微孔镭雕发光专利技术，具有迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等发光模式。

车尾的贯穿式尾灯组内部由390颗LED灯珠组成，点亮后视觉效果极具辨识度；下方大尺寸的扩散器呈现出较强的层次感。得益于流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，让它实现了仅0.199Cd的全球量产车的最低风阻系数。

银河E8的内饰采用了较为简约的设计语言，整个内饰最吸引眼球的毫无疑问就是极具视觉震撼效果的45英寸贯穿屏，长度达到了1130mm，屏占比达到98%。内部搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片，AI算力达到30TOPS，相比8155整体性能提升2倍，具有全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应。

写在最后

经过试驾体验，银河E8的动态表现确实超乎预期，它既拥有着超乎预期的操控和灵巧，同时也保留了行政级轿车该有的舒适和体面，配合数之不尽的静态亮点和肉眼可见的性价比，全方位实力可以说是面面俱到，找不出明显的短板。