中国车市近期两大现象：价格上内卷，安全上争强斗狠——很好！

一台SUV从8层楼高的陡坡上一翻而下，乘员舱除了气囊弹出并未伤及筋骨；一台新能源车拖底连撞多个铁桩，却只在护板上留下浅浅的凹痕，电池包没有起火、没有漏液、更没有爆炸；近几年的中国车一向保留着敢于“硬碰硬”的安全态度，就连最脆弱的电池组都将针刺、水淹等“酷刑”视作入门级功课。

这很好，甚至比单纯的降价更能提振中国用户的信心。

近日，又一个在安全领域大秀肌肉的品牌是吉利。中国星系列作为吉利门下的王牌产品，是最早一批凭借产品力向合资竞品发起挑战的中国车，也是最早一批将安全作为品牌底色的自主产品。

吉利为中国星系列提供的CMA架构，同样也是沃尔沃、极星等豪华品牌的孵化平台。CMA架构的核心要素之一便是“安全”——设计安全、智能安全、操稳安全以及健康安全。

在“星瑞极限五连撞试炼” 活动中，一辆星瑞排布于四台合资竞品之间，等待它们的是还原真实车主五车连撞的场景。这一场景取材于真实发生的事故，并根据此前相关新闻报道与车主的现身说法还原测试场景：一辆重达8吨的无人驾驶大货车将从距离150米处、加速撞击五车车队。

位于车队中间位置的星瑞，成功抗住了大货车带来高于国标5.9倍的冲击能量，在前后多车连撞夹击的情况下，星瑞的A、B、C柱均无变形，前机舱及后备厢轻微溃缩完成能量吸收，四门顺利打开，应急双闪自动打开，燃油无泄漏。同时，车内前后排安全带预紧点爆，SOS模式启动。和真实新闻中的结果一样，乘员舱非常完整，能够为车内乘客起到较好的保护作用。

任何事做到了极致，便有了大秀肌肉的资本与底气。在碰撞测试之后，作为中国星双子战略中的一员，星越L还将继续挑战更高难度的“魔鬼秋千试炼”。

这次，秋千代表的不再是欢乐，而是一场硬碰硬的试炼。分别悬挂于两台吊车上的星越L从5米高空、呈45度角，以高空荡秋千形式的双侧加速撞击，在单侧近15000牛的碰撞冲击力下，星越L的A、C柱均无变形，B柱轻微变形，应急双闪自动打开，前后四门均正常开启；车内两侧的侧气帘和侧气囊均点爆，乘员舱空间结构非常完整。

能够获得这样的结果，便是中国星安全标准的体现。星瑞能够扛住大货车高于国标5.9倍的冲击能量，便是其7系太空铝前防撞梁、长度超越同级的吸能盒、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计的成果；而星越L能够顺利渡劫“魔鬼秋千试炼”，则与整车车身高强度钢材占比高达79%、1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%以及超26000N·m/deg扭转刚度等安全考量密切相关。

作为吉利品牌旗下的“双子星”，星瑞和星越L自然获得了品牌研发、技术、产能等方面的全力支持，并保持着每年1-2次高频率推新节奏，因而让车辆保持产品力的高价值状态。

在本次活动中，星瑞迎来了两款细分版本的加入，两款2.0TD动力车型及指导价分别为：青云版12.97万元，霄云版13.87万元。两款新车将采用全新的“逍遥紫”专属车色，并融入熏黑运动套装、墨染星辰麂皮内饰等焕新，同时在做工、材质和设计细节方面进行了针对性升级。

星越L方面带来长风版全新细分车型，指导价为14.77万元。新能源方面将带来一款指导价为15.97万元的星越L智擎星云版。

中国车市近期的热点新闻分为两类：一类是官降与优惠，一类是中国车在安全上的“争强斗狠”。前者关系到降低车型准入门槛以及用价格收窄合资竞品的出口，后者负责在部分合资品牌最薄弱的环节重拳出击。我们并不是说合资品牌不好，奔驰、宝马、丰田、本田等仍然凭借深耕数十年的口碑与造车经验深入人心，甚至仍能在自主品牌向上向新的当下，继续霸榜细分市场的前列。

只能说中国品牌太懂中国人了，在补齐动力性能短板的同时，在智能化领域和舒适豪华方面突飞猛进，更在安全方面为我们打消顾虑。可以说，中国车围绕着中国人购车与用车两大层面的需求，顺理成章地获得了用户的青睐，进而拥有了足够的实力与人气，能向众多曾经霸榜的合资产品发起挑战。

这样的“内卷”，用户很欢迎；这样的“争强斗狠”，我们也很欣赏。