领克09 EM-P又增配了，配2.0T+三电机、4.9秒破百，续航可达1430km

对于豪华汽车市场来说，近些年登场的这些自主汽车品牌仍在扮演着的冲击者角色，就算是不断刷新销售记录的造车新势力，也尚不具备像同级市场豪华燃油车那样的市场高度与销售稳定性，或者说消费者对于这些新品牌与产品的认可度确实也比较有限。可除了这造车新势力之外，自主豪华汽车市场里也有一些大厂产物，是能够在综合软硬件上与传统豪华车型一拼的，其中就包括了这里要看到的2024款领克09 EM-P。

 

作为一台年初才完成改款的车型，领克09 EM-P在视觉上的改动比较小，但是无论是被形容为“蛙眼”的矩阵式LED大灯，还是带有纵向直瀑式条幅的X状格栅与贯穿整个车身底盘边缘的黑色饰带，都让车辆有一种磅礴的气势感。同时，车尾极具个性辨识度的贯穿式尾灯，也会因为三色撞色而带来视觉上的高档次前卫性。

 

 

尺寸方面，领克09 EM-P拥有5042/1977/1780mm的挺拔宽体车身，它配以2984mm的车身轴距，能够同时确保前排乘员舱与后备厢的乘储空间，三排6座或7座布局也能够更好地满足当下家庭的特殊出行要求。只不过，当车辆三排座椅均在使用时，领克09 EM-P的后备厢容量仅有264L，第三排翻折扩展后为862L。

 

 

中控部分，领克09 EM-P还是采用了两块悬浮式液晶屏组成主要信息娱乐硬件，其中，旧款的12.0英寸触控屏升级到了15.4英寸，并完成了LYNK OS N车机系统刷新，除了继续搭载高通骁龙8155芯片外，车机内存升级到了16GB，综合响应更加流畅。此外，新的车机虽然取消了下触控屏，但却开始支持华为/小米/VIVO等手机互联。除了升级的触控外，副驾驶的化妆镜能够升级为翻折式娱乐屏，HUD抬头显示投影尺寸则有12.8英寸，座舱内的科技感倍增。

 

 

领克09 EM-P搭载的真皮座椅除了支持前排电动调节与加热/通风/按摩功能外，还采用了副驾一体式腿托，而6座车型的第二排独立双座也同样开始支持通风/按摩，而且还允许横向电动调节，可实现向中央位置聚拢从而进行大角度靠背后放，用躺平的姿势出行，让综合乘坐更加舒适惬意。另外，第三排座椅也将支持电动调节，配合BOSE音响、交互氛围灯以及带香氛与空气质量监测的多区独立空调，舱内的豪华程度可见一斑。

 

辅助驾驶方面，领克09 EM-P搭载的Lynk Co-Pilot Navi已经具备高阶智驾能力，23个感知硬件让车辆能完成自动泊车、自动变道、匝道出入以及高速智能领航，未来车辆还可升级含高精地图的智驾方案，将智能领航功能扩展到城市城区公路之中。

 

领克09 EM-P在动力上搭载了自主研发的EM-P插电式混合动力系统，它与同门其它车型最大的差异在于，它既没有使用以经济性见长的1.5T，也没有使用单电机或双电机组合，而是直接采用了Drive-E 2.0TD发动机+三电机的超级组合，传动上则是3挡DHT Evo专用变速箱。而且在年初的刷新中，这套插混系统还完成了一次升级，系统综合功率从382kW提升到了408kW，而系统综合扭矩则保持844N·m的高位不变，而正是这+26kW的数据提升配合控制系统优化，领克09 EM-P能够在4.9秒内即完成破百，比旧款提升了足足1秒之多。实现性能升级的同时，领克09 EM-P的整体效率并未下降，宁德时代提供的40.1kWh电池组能够带来190km的CLTC纯电续航，综合续航可达1430km，并能在28分钟内完成20-80%快充，也支持6.4kW对外放电以扩展更多户外用车功能。

 

底盘当中，与沃尔沃XC90等豪华旗舰共享SPA架构平台的领克09 EM-P，得到了轻量化的前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，除了含雪地/越野/自定义在内的动态驾驶模式选择+陡坡缓降系统外，车辆也能得到一套空气悬架以进一步优化动态驾控与稳定性。

 

写在最后

领克09 EM-P之于中大型SUV市场算是一次突破，这突破就在于，它通过EM-P技术将传统豪华汽车品牌的机械优势转化为了自身优势，并通过标配三电机，实现了重要的技术下放。或许缺少全新魅族车机会是个遗憾，但可见的升级，还有解决掉的硬伤，仍能看出“从草根里走出来的”领克对于用户诉求的重视程度，30万级的价位可能注定了它不会是爆款，但也能够凭实力占有一席之地。