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2024年一开局比亚迪就直接放大招，而且大招根本不需要CD，开起来就不会停。首当其冲的第一拳就是比亚迪秦plus，荣耀版车型直接把价格门槛拉低到了7.98万，要知道这是一款标准的紧凑级新能源轿车，而且本身价格门槛就不高，能够继续大幅度下探，确实给其他品牌带来了不小的压力。有了各种荣耀版车型的价格占优势，想必已经有些消费者打算直接入手比亚迪秦plus。其实完全可以再等一等，因为比亚迪秦家族要迎来新成员。
最近全新比亚迪秦L已经完成了工信部申报，这款车同样采用了插电混动系统，但是仔细一看就会发现尺寸发生了明显变化，既然名字叫比亚迪秦L，就意味着尺寸有所加长。车身总长度4830mm，这已经接近一些中型B级车的水平，宽度1900mm，横向空间也将会大幅度拓展，而且轴距2790mm，这相比秦plus，空间是有质的改变。
所以同样隶属于比亚迪秦系列，如果暂时用车不着急，那就很值得等一等全新的秦L，用车体验方面会略微提升一个级别，毕竟车身轴距和长度尺寸基本达到了中型水准，无论是日常家用还是拿去跑网约车，空间都舒坦一些。
从申报图来看外观造型设计并没有完全跳出比亚迪王朝系列dragon face龙脸设计，这套风格最早是挖到奥迪设计总监艾格之后打造的。车头前脸依然采用了大面积的黑色进气中网，而且搭配有专属的比亚迪秦汉字车标logo。
因为尺寸明显加长，所以车身侧面看气场就会比秦plus更好一些，整体姿态显得更修长。不过细节上并没有跟风一些潮流趋势，比如没有隐藏的把手，也没有换上无框玻璃之类的配置。
这款新车显然是要走量的，从动力配置就能看出并非追求运动属性，发动机舱里只是搭载了一台混动专用的小排量发动机，内燃机输出功率只有74千瓦，不过与之匹配了120千瓦电动机系统，所以这款车的综合动力输出并不弱，日常家用足够，而且只是日常上下班短途代步通勤的话，油耗数据会很低。
总体来看这款比亚迪秦L是有消费升级属性的，接下来完全有可能会替代比亚迪秦plus，比如价格上略贵一两万，但是空间升级明显。
