Copyright 2015-2024 二手车测评网 版权所有 京ICP备18049689号-25 客服QQ：318697669
新迈腾年轻运动，副驾带屏幕，设计彻底本土化，入门换1.5T
在中型B级轿车市场，大众汽车是有话语权的，毕竟南北大众两家合资厂商都有自己的拿手产品，除了上汽大众帕萨特，一汽大众也有战斗力很强的大众迈腾，这两款车长期以来都是偏向于沉稳风格的中型车，仿佛自带一种商务的光环。不过全新一代大众迈腾要来了，这款车此前已经完成了申报，新一代车型设计上的变化很大。
首先尺寸定位已经确定，虽然有了小幅度拉长，但相比老款并没有质的改变，车身总长度4990mm，宽度1854mm，轴距2871mm，如果对比美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧确实显得轴距短了一些。但是对比日系领域的新一代凯美瑞，大众迈腾的轴距依然具备优势，后排空间表现就会略微宽敞一些。
如果早已经习惯了曾经大众迈腾那种商务气息，看到现在这样的全新迈腾会不太敢认，因为新一代车型的设计语言变化较大，车头前脸已经不是原来那种密集的镀铬中网，而是采用了贯穿日行灯带搭配发光车标logo，镀铬装饰已经很少。
车身侧面虽然变化不算大，但腰线等细节看起来更运动了，尾部则是提供了贯穿灯光，当然还是搭配有大众迈腾专属的英文字母。
车内设计也很有意思，本来大众汽车的中控台面向来都比较保守，但这次大众迈腾的设计开发基本上都是在国内进行，海外根本没有原型车，就算到德国总部也找不到这样的设计。所以中控台面上直接变成了类似国产车的氛围，竟然给副驾驶一侧单独提供了娱乐屏幕，而且中控悬浮车机大屏幕尺寸相当大，再加上环绕式的氛围灯系统，这可比雅阁凯美瑞之类的日系中型车激进多了。
老款的大众迈腾入门搭载1.4T发动机，2.0T版本区分为高功率和低功率。但这次动力配置会简单很多，新一代大众迈腾入门采用了新型号1.5T涡轮增压发动机，这台发动机引入国内生产之后已经在速腾等车型上有所体现，输出功率160马力确实有所增强。
而2.0T版本将是高功率版本，也就是380tsi，原厂状态下输出功率220马力，搭配七速湿式双离合变速箱的情况下，预计零百加速成绩至少可以跑进8秒之内，看起来虽然不算特别强的推背感，但至少不是那种拖泥带水的感觉。
