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近日，蔚来发布了BaaS电池租赁服务的全新政策调整,确实有着明显的下调，肉眼可以看出比以前更加的划算，但说实话，这次的政策实在是有些复杂，我是没看懂,数学太差，算不出到底划算了多少，也算不出比此前优惠后的买断价格，是赚了还是亏了？希望有高手能够给予解答。
具体来讲，首先是标准续航版电池包75度电池，租赁服务由每月980元下降至了728元，幅度可谓相当之大，还不止如此，长续航版本也就是100度电池包由1680元每月大幅度下降至了1128，元肉眼可见的应该是长续航电池包更加的划算，额度也要更大一些，确实已经到了2024年，75度电池不太跟得上时代的步伐，蔚来这样相对强调高端化的品牌，100的电池应该也是基础操作。
同时在此基础之上每月支付一期账单可获赠100元复购礼金，礼金券可以在BaaS用户本人复购蔚来车型时使用，强化了用户粘性，而这一要素也是蔚来目前的核心竞争力之一，有效期为5年。现有BaaS用户已支付账的同样享受该权益，截至3月14日。以官方举例，也就是如果3月14日前支付了25期租赁账单，可获得2500元换新礼包。买断政策也经过了调整，2024年1月1日之后的车辆可在开票日期满一年之后买断，之前的车辆一年内可按照立减价格进行买断。
第2年到第5年，标准续航里程每支付一期账单抵扣460元，长续航为820元，第6年开始，同第5年末的买断价格计算，对此前已经转买灯的用户，也会发张发送换新礼券，官方也进行了举例。到这里眼睛看的有点儿头晕，是完全算不过来。最后则是限时BaaS用户专享购车优惠，在3月14日至5月30日前支付定金购买蔚来的新车用户如果选择租赁方案可享限时付4赠1购车优惠，即每支付4期账单可以享受1期的免单，获得60张免费换电券，有效期5年。
无论怎样比此前更划算是显而易见的事实，这其实也相当于蔚来对于现有车型的一种变相降价此前买断版本已经给出了2万元左右的优惠，全新的BaaS方案也相当于再度跟进。这也是蔚来针对本年度本品牌，不会有全新的车型推出的一种补偿措施。能有怎样的表现，能否打动消费者，我们只能拭目以待。