馈电油耗6.2L/100km，试驾瑞风RF8 PHEV

中大型高端插混MPV，可选择的产品并不多，例如腾势D9、传祺E9和岚图梦想家，而且这些车型的起售价都在30万以上。有没有一款同级别且价位亲民点的产品呢？有，且只有一款，20万级别的瑞风RF8。

外观造型足够气派

对于MPV的设计，重心放在去“面包化”，去“司机化”，瑞风RF8做到了。硕大的中网和大体积前大灯，配合厚重感十足的车头，在大量的镀铬装饰件的配合之下，瑞风RF8有足够的气场。另外，很多车型最多提供两种设计风格，瑞风RF8更绝，直接给你凌空、龙鳞和青云等三款前脸设计，任君选择。

瑞风RF8主打中大型公商务兼家用MPV市场，气场很重要，车长超过5.2米，车宽接近1.9米，车高1.83米，轴距达到3.1米（5215mm*1895mm*1830mm，轴距3100mm），加上简洁干练清爽侧身造型。同样以适度的镀铬饰条点缀，让车身整体不会给你任何的笨重感，气场还是妥妥的。

至于车尾部分，瑞风RF8并没有好像新势力那样标新立异，古灵精怪的设计吸引目光。瑞风RF8的尾部还是传统方正的造型，至于对气场的营造，通过大面积的贯穿式尾灯，以及大号字体的“REFINE”车标来呈现。它可能给不了你眼前一亮的视觉冲击感，但这种四平八稳的设计反而更加耐看。

座椅设计体现人性化

第一套是华为车机系统，采用的是15.6寸的华为智慧屏，配合跟鸿蒙4.0软件系统，带来丝滑流畅的人机交互，更重要的是海量华为生态应用支持。

第二套内饰，也是我们这次试驾的版本，智聆车机系统，这是全球首款搭载AI大模型的MPV智能座舱，外加12.3英寸高清智能双联屏，带来沉浸式视觉。

对于MPV而言，后排的乘坐感受才是关键。瑞风RF8的第二排座椅看似平平无奇，实质处处体现瑞风对MPV车型的深厚造诣，只有体验才能感受这份人性化的设计。

首先，电动座椅唯独前后移动手动的，为什么？因为手动前移后挪会更加的方便快捷，提高对第三排的进出。接着，二排座椅较高，对腿部提供足够的承托之外，还有剧院式的前低后高的感受，有利于减少压抑感。

最后，二排座椅并没有采用高端MPV时下流行的航空座椅，因为活动式的扶手对于上下车更加便捷，以及对于放置如儿童安全座椅等大件物体时，有着更强的兼容性。

至于第三排，进出方便，空间宽敞。坐垫高度适中，完全没有蹲小板凳的憋屈感。全家出行，把二排座椅留给老婆孩子，让父母坐在第三排，也不会亏欠感。

驾乘感受舒适安逸

把瑞风RF8开起来，最直接的感受是并没有大车的笨重感，反而能得到灵巧灵活的感受。主要是因为动力输出自然顺畅，油门跟脚，指向快速及时，底盘反馈并不沉闷。

瑞风RF8的插混系统主要由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成，系统最大功率310kW，最大扭矩745N·m。强劲的动力可以用不上，但一定要有，谁都说不准什么时候需要呢。而且爽快利索地提速超车，反而是安全的保障。

瑞风RF8的插混系统能够做到动力和能耗都有较好的表现，我们全车承载5名成年人，空调制冷调至18摄氏度，3挡风量，全程高速跑了427.5公里，表显百公里油耗6.2L/100km。

瑞风RF8行驶时的NVH做得挺到位的，无论是串联，还是并联，不管哪种驾驶模式，发动机的震动都控制的很好。至于发动机的噪音，能听见，但并扰人，车内交流正常音量即可，完全不用吼。  

最后啰嗦一句，插混才是MPV的主流且正确的方向。就连MPV市场霸主的别克GL8也扛不住了，将要推出插混版本。燃油MPV油耗高，钱包压力大；MPV肯定少不了长途高速行驶的场景，纯电MPV的里程焦虑会被进一步放大。所以，能耗低且没有里程顾虑的插混才是MPV最好的搭配。  

写在最后

气场到位、价格到位，智能化体验到位，大空间还舒适，带劲还省油。重点是，20万级别中大型高端插混MPV，只有瑞风RF8，你没有更好的选择了。