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2024春节刚过完，就有一众车企开启了新一轮降价风暴，一时间超过十个车企品牌参与价格战，车市狼烟四起，为了销量车企也是将价格“卷”到了极致。不过近日车叔获悉，极狐阿尔法S5公布最新风阻系数为0.1925Cd，一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷Taycan的0.22Cd等车型，成为全球量产车最低风阻。
说起风阻系数，不光对于新能源车重要，也同样适用于传统燃油车，低风阻不仅能降低电耗，也能降低油耗，从而提升续航能力。而之所以近年来屡屡有新车型创造低风阻记录，主要还是得益于新能源车外观设计的创新。如今，主流新能源车普遍采用封闭前格栅设计，型面设计也更加圆润，因此摆脱了传统燃油车车头需要进气口的限制，从而能够创造出更低的风阻系数。
根据相关测试，当车速在80km/h行驶时，约有一半的阻力来源于空气，而当车速达到120km/h时，70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小能耗就越低、风噪声也越小。为了达到低风阻，极狐阿尔法S5共完成大量风阻仿真分析优化和风洞试验，最终得到0.1925Cd的低风阻系数，百公里能耗低至12.8kWh。
按常理来说，低风阻往往会使得车身尽可能低趴，因此会极大影响车内空间体验。而极狐阿尔法S5在以空气动力学打造外观设计的同时，内部空间却没有过多让步。极狐阿尔法S5采用20°大斜度前风挡和19°全玻璃溜背设计，并优化了车内乘坐空间，能保证前后排乘客活动空间不会逼仄。此外，可升降电动尾翼搭配后扩散器，在高速行驶是提供更多下压力，提高驾驶稳定性和操控性。