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近日，国外的一名电动汽车车主遭遇了七家保险公司拒绝给投保的情况，原因可能是大家所想不到的。《纽约时报》的一篇报道显示，保险公司可能知道车主何时急刹车、何时加速或超速，如果车主经常危险驾驶，就可能会出现投保被拒的情况。
现代电动汽车都安装了芯片，车辆驾驶过程中的数据信息将会上传到汽车制造商，之后再将数据转给保险公司。数据信息对于汽车制造商来说，可以在汽车发生事故时来判断车辆和驾驶员的责任，而保险公司则可以利用这些数据来判断驾驶员是否经常有违规驾驶行为，将赔付风险最小化，利益最大化。
令人担忧的是，在没有经过车主同意的情况下，这些数据将会通过汽车制造商的应用程序偷偷读取，势必会存在泄露隐私的风险。然而，像通用汽车正在将通过OnStar Smart Driver等应用程序收集的数据出售给数据经纪公司，然后保险公司利用这些数据来确定保险费率。
其中一些消费者表示，根本不知道自己的数据正在与保险公司共享。佛罗里达州一辆凯迪拉克车主声称：“七家公司拒绝为他提供保险”，最终得知的原因是车辆记录了许多紧急制动和加速以及一些超速的驾驶情况。而该车主表示，自己从未在汽车软件系统中注册过任何账号，甚至不知道还有该功能的存在。
通用汽车向《纽约时报》承认，与数据经纪人分享有关制动、加速、超速时的数据，是经过了车主同意的。而车主对这件事却浑然不知。除了通用汽车外，起亚、三菱、现代、本田和讴歌等其他拥有智能应用程序的汽车制造商，也拥有与经纪人共享数据的驾驶员反馈应用程序。还表示，只有在驾驶员同意的情况下才会共享这些信息，但在本田的案例中，有关数据用途的信息隐藏在一份 2,000 字的条款和文件中。
起亚表示需要得到车主额外的明确同意，斯巴鲁则表示只与数据经纪人共享里程表数据，但事实上，其它的数据也正在被挖掘。数据共享确实是存在一定的泄密的风险，但是也有专家表示，知道自己受到监控的司机会驾驶得更好，可以降低司机违规驾驶的风险，保险公司也更愿意为车主提供保险服务。然而当车主不知道自己的驾驶信息被读取时，这些计划服务于公共利益的论点就站不住脚了。