2023年汽车召回每月18次 新能源智能汽车OTA召回值得关注

根据国家市场监督管理总局的统计，2023年，中国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别比上年增长4.9%和49.9%。这意味着每月召回18次，隔天就有一次召回。

 

召回相对数量下降

比对中国汽车工业协会发布的数据显示，汽车召回并没有随着汽车销量的增长而同步增长，反而召回数量有相对下降趋势。

数据显示，2023年中国市场累计销量3009.4万辆，增长12.0%，其中，乘用车市场增长10.6%，商用车市场增长22.1%，都要远远大于召回数量的增长。

这表明中国汽车产业整体制造水平有更大提高，设计质量也更加符合安全标准要求。

在整个召回的数据中，新能源汽车召回值得关注。数据显示，2023年中国实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。

尽管是召回数量创造了新高，但是增长速度却要低于整体销量增长的幅度。这也同样说明，新能源汽车产业的制造与设计水平更加成熟。根据中国汽车工业协会的数据，2023年，中国新能源汽车市场出现了更加突破性的发展，销量增长幅度高达37.9%。

不过，由于智能网联汽车的出现，实施远程升级（OTA）召回成为汽车召回的一种新现象，这也将成为未来汽车召回的重要方式之一。2023年，OTA召回共有6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%。

发动机占到主要因素

在2023年的召回中，有一个数据值得注意。

所有召回案件涉及到的产品缺陷中，发动机居然占到了最大部分。国家市场监管总局的数据显示，发动机和电器设备是主要缺陷产生部件，占总召回数量的84.9%。其中因发动机缺陷实施召回81次，涉及车辆405.3万辆，占总召回数量的60.2%；因电器设备缺陷实施召回54次，涉及车辆166.3万辆，占总召回数量的24.7%；因制动系缺陷实施召回11次，涉及车辆48.9万辆，占总召回数量的7.3%；因车身缺陷实施召回30次，涉及车辆44.3万辆，占总召回数量的6.6%，

 

发动机是汽车，特别是纯燃油汽车的最重要部件，但是，为什么相对成熟的发动机会成为缺陷发生的重要来源呢？

一个原因就是发动机的设计与创新，新的技术因为不成熟，往往容易出现问题。这个比较容易理解。

还有一个原因可能是来自于产销量的调整。因为燃油车市场增长速度相对缓慢，而插电式与增程式市场增长迅速，从而带来产业链条的生产不稳定，过快过慢的增长就可能会产生生产的品质不稳定。

三是新兴制造企业越来越多，其中某些汽车企业对于生产质量的把控可能会因为时间短、控制力较差等，也可能会带来发动机的缺陷问题。

当然，这些都是可能因素。但是最重要的，消除缺陷最重要的就是要合规生产。

从缺陷产生的环节来看，合规生产就显得非常重要。2023年召回的汽车案例中，因制造原因召回的71次，涉及车辆237.3万辆，占总召回数量的35.3%。这比2022年增长了37.3%。

因设计原因召回134次，涉及车辆435.5万辆，占总召回数量的64.7%，设计原因仍是最主要的缺陷原因。这反映了当前技术进步与创新带来的产品缺陷仍然最多，而且随着新能源与智能网联等更多新技术的应用，这种因素占比在未来很长一段时间内很难下降。

机动车排放召回可能会增加

一般人的理解，机动车召回往往都是缺陷召回。但是2023年，机动车排放召回涉及到的车辆也很多。共计涉及31次召回，涉及车辆327.2万辆。与缺陷召回厂商更加主动不同的是，排放问题召回有些则是被动召回。2023年，由市场监管总局督促生产者实施的排放召回有10次，涉及到的车辆达到了181.1万辆。

随着新能源汽车市场规模的不断扩大，以及充电技术的不断成熟，排放问题召回的数量可能会降低，但是召回概率可能会提高。因为燃油车市场规模的下降，会带来成本费用的增加，这可能会让一些厂商在某些制造环节或者零部件上降低成本费用的措施，会产生排放问题的更加严重。

新能源智能汽车的召回成为重点

2023年，中国新能源汽车销量超越900万辆，未来两三年内，新能源汽车应该会超越燃油车，成为市场的主导。

因此，新能源汽车召回就将成为召回的主体。

但是，新能源汽车因为与传统燃油汽车有许多不同的制造工艺、不同的车身结构、不同的技术特点，因此未来的召回的重点就可能会发生变化。

 

比如，电子类产品可能成为未来召回的重点区域，而因为智能网联技术的应用增加，OTA召回就成为更多的召回方式。而OTA到底应不应该称为召回，也是一个需要厘清的概念。特别是如何区分正常的OTA与缺陷问题的OTA，或者哪些软件更新、什么的软件更新应该算作召回，也需要推出更多的标准来界定。

为此，国家市场监管总局也提出了具体的目标。比如，将新能源汽车等作为重点进行管理，就是一项重要的内容。

国家市场监管管理总局还特别对OTA提出了具体意见。比如，要扩大产品召回范围，完善软件远程升级（OTA）备案及安全评估流程，优化缺陷调查及召回实施程序，提升高新技术产品召回监管能力。这都是未来汽车企业需要特别注意的方面。