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从开年至今，全国电动车市场都在经历着一场巨大的整顿风暴。从商家到用户，从整车到配件，一系列针对性的新政策和管理行动冲击着电动车市场的销售端和使用端。
今年1月，北京所有非标电动三轮车、低速四轮车全面禁止上路。3月开始，河北邯郸、云南丽江等多地的非标电动三轮、低速四轮车使用过渡期也已结束，将全部禁止上道路行驶。
事实上，目前全国有多个省市的电动两轮/三轮/四轮车已经进入最后的使用倒计时，即将全面被禁止使用，预计数量超百万以上。
两轮方面
先看两轮方面，目前两轮电动车市场最临近过渡期结束的就是江苏省。
根据《江苏省电动自行车管理条例》规定，新国标执行后，江苏省为全省所有非标电动两轮车设置了5年的过渡期，从2019年的4月15日-2024年的4月15日。如今距离过渡期结束也只有最后一个月左右的时间了。
江苏作为我国的人口大省之一，经济发展水平也相对更高，周边省市过来务工的人员群体也十分庞大，更是电动车制造大省，两轮电动车的市场保有量、存量和需求量都非常大，这也意味着此次过渡期结束被淘汰的非标电动车基数非常庞大。
随着过渡期的临近，江苏省的徐州、盐城、扬州、南通、连云港等部分地方已经开始陆续发布相关政策通知和公告，明确了当地挂临时过渡牌的非标电动车，从4月15日起全市范围内禁止上路行驶。
三轮、四轮方面
目前，山西、四川、甘肃、河南、湖北等多省的下辖市、县、镇的公安、交警等官方信息渠道，都在陆续发布“致广大二、三轮电动摩托车、低速电动四轮车车主、驾驶员的一封信”。
内容明确了非标电动三轮车、低速四轮车不允许合法上牌和上路使用。这也意味着当地所有非标电动三轮、低速四轮车都将面临淘汰的局面。
并且合规上牌的电动三轮车和低速四轮车还属于机动车范畴，应依法办理注册登记，电动三轮车必须持有D类驾驶证，驾驶低速四轮电动车必须持有C3以上驾驶证。
另外，安徽合肥的非标电动三四轮车也即将全面淘汰。根据2022年合肥市发布《关于加强违规电动三轮四轮车管理的通告》，当地非标电动三四轮车的过渡期限截至2024年4月30日。
2024年5月1日开始，合肥市非标电动三轮、四轮车将禁止上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，违规上路行驶或者停放的，由执法门依法查处。
随着超标车过渡期的临近，全国多省市的上百万非标电动两轮、三轮和四轮车已经全面进入使用倒计时，建议当地的广大商家和用户们注意过渡期时间和地方政策的变化，尽早置换合规合法车辆。