3月11日，星途瑶光C-DM正式上市，新车共推出5款车型，售价15.98-22.58万元。
值得一提的是瑶光C-DM的起售价不仅比同级的途观L、威飒、冠道低，甚至比比亚迪唐DM-i荣耀版的起售价还低了2万，将“电比油低”用到瑶光C-DM之上可以说更为恰当。
当然，只掀价格的桌子，对于要在今年新能源市场不客气的奇瑞集团来说还不够，星途作为奇瑞集团技术金字塔尖的品牌，瑶光C-DM还是星途M3X超混平台下的首款车型。
瑶光C-DM这套混动系统是由1.5T发动机+混动专用电机+3挡超能混动DHT组成。其两驱版车型系统综合最大功率达到了270kW，最大扭矩605N.m，四驱版车型综合最大功率更是达到了445kW，最大扭矩915N.m，零百加速可达4秒级。
当然，因为有电机的介入，起步的加速能力所有混动车型都不会差。但高速路况，中后段的加速对不少混动车来说并不是强项。而瑶光C-DM搭载的3挡DHT变速箱很好的补齐了这一短板，通过3擎3挡可以组合出9种工况模式，16-160km/h速度范围内均可油可电。在保障燃油经济性的前提下，实测90-120km加速时间在2.8s左右。
在同级车型中这样的性能不可谓不强，与此同时，瑶光C-DM的馈电油耗最低可到5.4L/100km。另外，在WLTC工况下，瑶光C-DM的超长续航版还拥有160km的纯电续航。瑶光C-DM曾在预售之前进行了一场“一周四季”的超舒适众测之旅，满油满电的情况下，实测综合续航甚至超过了1400km。
之所以说瑶光C-DM既掀了价格的桌子，又掀了技术的桌子，因为它不仅让消费者以15.98万起的价格就能买到搭载3挡DHT技术的中型插混SUV，更能以不到20万的价格就享受到CDC电磁悬架带来的舒适。
瑶光C-DM搭载了曾荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘，这套底盘系统包含了CDC电磁悬挂系统、 Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等。它可以根据实时路况自适应调整，让悬架不再是非软即硬，尤其是抑制起步抬头、刹车点头等情况有比较明显的效果。
另外，作为一款新能源车，安全必须是第一位的，瑶光C-DM是首个搭载宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池的车型，相较于传统的磷酸铁锂、三元锂电池，其具有结构稳定、能量密度高的特点。
在M3X超混平台加持下，瑶光C-DM还对电池包进行了更合理的居中对称布局，并在周围增加护板和隔热板，并在车身侧向增加了防护加强梁和门槛内吸能结构，以确保极端情况下的电池安全。
当同行都在卷“冰箱、彩电、大沙发”的时候，瑶光C-DM却将重金投在了技术平台等看不见的地方，这虽然很符合“理工男”的气质，但并不是说瑶光C-DM不重视“外在”的实力。
虽然4781mm/1920mm/1671mm的车身尺寸和2815mm的轴距在同级车型中都不是最突出的，但包括具备加热、通风、按摩功能的前排座椅，SONY品牌的14扬声器、50英寸的AR-HUD等待配置，在同价位车型中都是难得一见的。
红点车评
当前国内汽车市场竞争异常激烈，尤其是在插混市场，不少车型都打出了“电比油低”的口号。但简单的价格让利，并没有满足消费者对于提升驾乘品质的需求。
而瑶光C-DM的上市，不仅在价格上拿出了诚意，更凭借技术平台的优势，践行了豪华平权的理念，同时也打响了混动市场的“价值战”。