2025款保时捷Taycan Turbo GT以其1092马力的强大动力，成为电动赛道上的杀手锏。这款车型起售价为23万美元，搭载了双电机系统，在启动控制激活的情况下，功率可从777马力提升至1019马力（两秒内峰值达到1092马力），扭矩为1340牛米。

 

Taycan Turbo GT能够在2.2秒内将车速从0加速至100公里/小时，如果选配了Weissach套件，则加速时间可低至2.1秒。

 

不过，Taycan Turbo GT的主要目标并非直线速度，这款电动车是为了在赛道上狂飙而生。之前一辆测试版本的Turbo GT打破了纽博格林北环赛道电动轿车的单圈记录，用时7分07秒55。它还是Weathertech Raceway Laguna Seca赛道上最快的量产车，用时1分27秒87。

 

 

性能方面，保时捷车型线副总裁Kevin Giek表示：“在Laguna Seca和纽博格林北环赛道上创下的两项记录展示了Taycan的巨大赛道潜力。要在赛道上证明自己，光有强大的动力是不够的。加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和精细调校的整体配合必须恰到好处。在Taycan Turbo GT，尤其是配备Weissach套件的Taycan Turbo GT上，我们的工程师们以惊人的方式实现了这一点。他们在最近更新的现有Taycan车型上做得很好。但我们的新GT车型明显再次提高了驾驶动力和乐趣的标准。”

 

 

相较于标准的Turbo和Turbo S，Turbo GT有几项明显的升级，包括后轴上更强大的硅碳脉冲逆变器。保时捷还调整了双速变速箱的传动比，将最高速度从259公里/小时提升至289公里/小时（配备Weissach套件时为305公里/小时）。标配的保时捷主动悬挂系统还经过GT特定调校，确保车辆在赛道上行驶时更加平稳。

 

 

外观方面，Taycan Turbo GT标配21英寸轻量化锻造轮毂，但也可选配Turbo S的其他轮毂。轮毂后面是标配的保时捷陶瓷复合制动器，配有涂成胜利金色的10活塞前制动卡钳。保时捷表示，对制动盘室和制动卡钳外壳的优化，使车身重量减重1.8公斤。

 

标配是矩阵式 LED 大灯，也可以选配高清矩阵式 LED 灯。其他配置还包括像碳纤维SportDesign侧裙、碳纤维后视镜盖和碳纤维B柱。标准的Turbo GT配备了带有碳纤维Gurney翼的可调节尾翼，如加装Weissach套件，则会增加一个同样由碳纤维制成的固定尾翼。

 

 

 

新款Turbo GT仅提供六种标准颜色，包括两种新色调：淡蓝色金属色和紫色天空金属色。这两种颜色是新款Turbo GT独有的，一年之后将向其他车型开放。

 

 

为追求极致赛道体验的客户而设的Weissach套件首次免费提供。这一套件能提供高达220公斤的下压力，并且比Turbo S减轻了71公斤的重量。为了实现这种巨大的减重，保时捷用碳纤维储物箱取代了Taycan的后排座椅区域。Sport Chrono套件被移除，地板和后备箱垫也不再提供，隔音材料也有所减少，隔音效果可能会变差。由于没有后座，保时捷还通过移除后方扬声器进一步减轻了重量，扬声器总数变为只有四个。

 

 

配备Weissach套件的车型不提供带照明的保时捷标志、电动后备箱盖和玻璃车顶选项。与其他Taycan车型不同的是，Turbo GT Weissach为了减轻重量，取消了驾驶员一侧的AC充电口。

 

 

在内饰方面，新款车型将配备带记忆功能的18向可调节运动座椅升级版。头枕上缝有Turbo GT标志。

 

 

 

Turbo GT配备了与其他保时捷GT车型相同的方向盘，采用黑色Race-Tex材质。与GT3不同的是，左侧换挡拨片控制再生制动，而右侧拨片激活“攻击模式”，使车辆在10秒内进入最大攻击状态。保时捷还增加了一个赛道耐力模式，可以冷却电池以延长赛道行驶时间。

 

 

在定价方面，新款Taycan Turbo GT和配备Weissach套件的Taycan Turbo GT的起始价格均为23万美元（约165万人民币）。