比亚迪继续价格战!“官降”3万推改款宋PLUS

对于大多数价值观保守而性格纠结的人来说，插混车型无疑符合他们的价值取向。既可以用油没太多里程焦虑，又能以纯电行驶，在走走停停的市区能省下不少油钱。

在国内插混领域。比亚迪无疑是技术最成熟的企业之一。而近日，他们旗下的一款热门SUV开启了丧心病狂的降价活动。

1.荣耀版上市接力冠军版，全系怒降2万

比亚迪宋PLUS无疑是王朝系列最热销的车型之一。在2023年，比亚迪为冲销量，推出了比亚迪PLUS的冠军版，将底盘品质以及各种智能配置进行了全面升级。而这次，比亚迪又放出了大招，推出了这款车型的荣耀版。

 

相较于冠军版，此次荣耀版增加了一些车机系统的新功能，包括5G速联、手机NFC钥匙、ICC智能领航控制及APA全自动泊车等功能。

 

另外，荣耀版的比亚迪宋PLUS还更新了K歌系统的UI设计、增加了全新调音、一键启动等功能。升级后的氛围灯让比亚迪宋PLUS的音乐座舱增加了更多沉浸感。

 

表面上看，比亚迪宋PLUS荣耀版与冠军版相比实质变化并不多。但是从价格上来看，全系降价2万的幅度还是惊到了不少新老车主。同时，荣耀版的比亚迪宋还拥有一款堪称杀手锏的车型。

2.混动比纯电便宜，宋PLUS大降价为海洋系列引流

此次，比亚迪宋PLUS荣耀版在全系降价后EV车型官方指导价来到了14.98万-18.98万元。相较于市面上大部分同价位车型，这一价格已很有竞争力。以长安出品的深蓝S7为例，这款与比亚迪宋PLUS高一级别的中型SUV，纯电版本的售价在16.99万-20.79万区间。

 

然而，从尺寸上看，深蓝S7 4750x1930x1625mm的尺寸并没有比比亚迪宋PLUS（4785x1890x1660mm）大多少。全系520-620km的纯电续航也没有和比亚迪宋PLUS的EV版本（520-605km）拉开距离。毫无疑问，经过降价后，比亚迪宋PLUS的性价比明显得到了提高。

 

而此次比亚迪宋PLUS的DM-i版本带来了更多价格上的惊喜。此次比亚迪宋DM-i除了全系降价2万外，入门版71km豪华型的价格更是下探至12.98万。

虽然入门版本的比亚迪宋PLUS荣耀版71km的纯电续航里程不高，但比亚迪宋PLUS搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，配上最大功率145kW，峰值扭矩325N·m的电机。这样的动力配置对于大部分预算在10-15万的消费者来说还是挺诱人的。

 

这一价格无疑击穿了不少中型SUV的价格底线。不仅令市场中的紧凑级插混SUV瑟瑟发抖，甚至让一些价格较低的燃油SUV也感到了威胁。而比亚迪此举可能将2024年的汽车价格战推升至更加激烈的阶段。

3.吉利、长安虎视眈眈，比亚迪先发制人保销量

虽然比亚迪在2023年完成了年销300万的业绩。但是2024年开年以来比亚迪取得的成绩并不是很令人满意。

2024年2月，比亚迪旗下各车型销量为12.17万辆，环比下滑约39%。而其中，海洋系列的销量下滑尤为明显。作为海洋系列销量最好的产品之一，比亚迪海豚的销量正在持续下滑。在2023年12月份创出26814辆的优秀业绩后，2024年1月份其销量便减少了一万辆。而到了2月份，比亚迪海豚的销量仅为13725辆。

 

在海洋网销售的比亚迪宋PLUS也遭遇了一定的销量下滑。因此，比亚迪看似凶残的价格战，实际上也是为了保住自身的销量进行的积极应对。而比亚迪宋PLUS虽然名为王朝系列旗下产品，但在2021年就被比亚迪放在旗下的海洋店中销售。而这次，比亚迪宋PLUS再度肩负起了为海洋店引流的作用。

 

此次比亚迪推出荣耀版也是为了应对对手的步步紧逼，在2024年初的头两个月，吉利旗下车型累计销量324885辆，同比增长超55%。而长安旗下的新能源车也在1-2月份卖出了7.5万辆，同比增长超54%。

显然，巨大的销量压力让比亚迪不得不亮剑。不过，比亚迪似乎还留有后手。此次推出荣耀版的车型还只是部分明星车型，海洋店里除比亚迪宋PLUS、海豚和海豹外，其他车型尚未推出降价后的荣耀版。

也许，比亚迪还在等待时机，当2024年新能源车价格战进入真正白热化的阶段后，全面推出降价后的各型“荣耀版”车型。