理想MEGA为友商引流？新能源MPV客户其实更求稳

号称公路高铁的理想MEGA正式上市后，官方并未第一时间发布销量喜讯，反而是其他渠道有消息称，MEGA上市三天大定订单超3000台，但是也有约万台退订的数据。虽然这个数据是否能与官方口径对上还存有疑虑，但是我们可以推测的是，目前消费者对MEGA的观望情绪较重，小定转大定比例不高，除了首批准备尝鲜猎奇的客户外，其他消费者有可能将目光转向了小鹏X9、极氪009等产品。

MEGA不及预期？MPV用户其实更求稳

其实从55.98万元这个价位来看，如果理想MEGA未来能够保持月销3千台的水准，已经很不错了。对于大部分MPV客群来说，主要关注的还是25-35万元价位的产品——既可享受不错的品质和档次，也不至于负担过高的购车成本。去年激烈争夺MPV销量榜首位置的腾势D9和别克GL8，就是两个热门选择，这也证明了多数消费者对于MPV的需求，依然是“稳”字当先，要舒适不要焦虑，要领先不要猎奇。

腾势D9最为热销的是插混版本，有电的优势，又无需焦虑续航问题，相比纯电版本更为畅销。别克GL8则是MPV领域的老大哥，有着广泛的用户基础和深厚的口碑积累，即便只有传统燃油版本，依然在2023年保持着领先地位。

别克GL8将推插混版，解决用户痛点

让人期待的是，上汽通用已经透露，别克GL8插混版即将到来。在已经面世的奥特能智电平台之后，上汽通用还将带来最新一代PHEV智电插混系统，势要成为“合资最强插混”，帮助用户解决插混产品亏电工况下性能疲软、行驶里程长后驾驶体验下降、电池安全性不足等问题。

犹抱琵琶半遮面的GL8插混版，预计将在今年下半年正式上市，在“电”的加持下，别克GL8的动力性能、舒适感受以及静谧座舱氛围等体验，无疑会更有优势。虽说别克早就甩掉了油老虎的帽子，但是在新能源产品面前，传统油车，尤其是面向多人出行的MPV油，油耗表现就没有优势可言了。但是装备插混系统后，别克GL8不仅会有更优秀的燃油经济性，在充电条件便利的情况下，甚至还能日常采用纯电模式行驶，用车成本大幅降低。

以往说别克GL8油耗高，有一个重要因素是在商务接待中，车辆需要原地等待客户，但是为了保证车内的舒适感受，往往会怠速开启空调，因此油耗增加。但是别克GL8插混版能够让驾驶者停车等待时任性开空调，无须担心油耗，静谧性舒适性都更好，这虽然只是一个用车场景中的细节，但是很高频，解决了这个痛点能够大幅提升用车体验。

从目前已经曝光的照片来看，别克GL8插混版采用了看齐自家旗舰产品世纪的全新前脸设计，看起来更加大气豪华。相信在插混系统的帮助下，综合续航1000公里以上的实力，更舒适更安静的座舱体验，会让别克GL8成为新能源MPV中的佼佼者。

GL8杀入新能源赛道，巩固MPV行业地位

作为MPV市场的老大哥，别克GL8有着深厚的行业积累，积累了无数用户口碑，腾势D9虽然去年销量成绩与GL8不分伯仲，但就目前的知名度而言，相比别克GL8还是有差距的。随着越来越多消费者感受到新能源MPV的优势，别克GL8如果能够抓住机会，2024年通过插混版车型切入这一新赛道，相信能够在原有的市场影响力基础上，壮大家族阵容，以更加完善更加强悍的产品力，继续巩固自己的行业地位。在此我们小小期待下，希望在下个月的北京车展上，就能看到别克GL8插混版正式亮相，给新能源时代的主流MPV客群们，一个稳妥新选择。