从百亿补贴的背后，看“技术奇瑞”的进阶之路

春节假期刚过，新能源车市场便打响了节后车市价格战的第一枪，多家车企接连官宣降价。有业内人士表示：2024年，车企之间全方位竞争与2023年相比，将会有过之而无不及。那么，车企该如何在“价格战”中突围，构建自己的护城河呢？

对此，奇瑞汽车给出了不一样的答卷。

3月1日，奇瑞集团针对自身的产品矩阵和产品在终端市场的表现，开启了百亿补贴置换的活动。而且，这一次，奇瑞集团这对旗下四大品牌，奇瑞、星途、捷途、iCAR一起开启了这次声势浩大的百亿补贴置换政策。可以说，这场史无前例的车圈大决战已经正式的拉开了帷幕。

高举技术大旗，产品力即竞争力

在车评社看来，汽车市场的竞争就是一场马拉松，其核心拼的是产品力。而产品力的背后，则是技术实力的集中体现，而奇瑞的眼光就放的相当长远。

二十七年以来，奇瑞一直高举技术这面大旗，凭借着自主研发的传承与积淀，技术底蕴极为深厚，以同级领先的鲲鹏超能混动C-DM为例，它不仅是奇瑞全面迈向新能源化转型的重要技术支持，更是行业技术领域的代表之一。

我们都知道，技术的沉淀离不开在技术研发上的投入。但是研发投入就像是一个巨型的吞金兽，数以亿计的资金在它面前也是分分钟的事情。更重要的是，这项投入和产出并不是划等号的。许多花了大力气研发的技术和成果，最终发现落后或者无法实现产业化，都会白白的花费资金、人工和精力。

所以，这其中就有一些车企动起了脑筋，开始了拿来主义。但是奇瑞却坚持内燃机的自我研发，这在当时的国内可以说独树一帜。要知道，那时候我们的发动机技术和全球的技术代差，就像是大学和幼儿园之间的差距。而如今，在奇瑞“瑶光2025”战略的引导下，奇瑞在全球范围内布局了高达300个瑶光实验室，同时拥有芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚8大研发中心，这也为后续的厚积薄发提供了源动力。

我们单拿混动技术来说，从资质获取难易的角度，我们也能看出，混动的技术难度可以说超越了其他任何一种动力形式。但是，凭借着对技术的不断追求，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM，就荣获了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。不仅成为了奇瑞技术实力的象征，也让中国心走向了世界的舞台。

此外，奇瑞也深知一条腿走路很容易被对手针对，于是内燃机、混动、电动等全域突飞猛进。如今，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智能、银河生态五大技术领域都初具雏形，未来也将在日益激烈的竞争中，为奇瑞汽车的稳步向前提供动力。

品质是生命线，服务是护城河

除了出色的技术研发之外，质量是一个企业的生命线，想想看，多少让人眼前一亮的汽车品牌最终只是昙花一现？最终很多都败在了质量问题上。

奇瑞也深谙这一点，于是提出并完善了V字型研发体系，并且针对不同国家地区的环境和使用场景进行了专项开发，构建了适应性开发验证体系。当然，最终我们还是要拿成绩说话，在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》中，奇瑞名列自主品牌第一，这就是最好的证明。

此外，为了让用户买的放心、用的安心，奇瑞集团在今年3月4日还发布了一份新的汽车质保标准，即旗下四大品牌全系车型整车+二手车终身质保，奇瑞也成为行业首个集团旗下全品牌全系车型整车+二手车终身质保的汽车企业。

值得注意的是，结合此前奇瑞集团启动的“感恩1300万用户 百亿补贴置换季”活动来看，此次发布的质保政策，奇瑞集团已经成为涵盖购车、用车、置换全生命链路价值体系，从而真正地形成自己品牌的生命线与护城河。

不仅是技术标杆，更是金字招牌

回顾过去的2023年，奇瑞汽车销量超过188万辆，同比增长52.6%，是行业增速的4倍多。同时，出口超过93万辆，创造了连续21年位居中国品牌乘用车出口第一的纪录。

来到2024年，奇瑞汽车的势头依然不减，刚刚过去的1月份，奇瑞以20万辆的成绩，实现同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。

一路走来，“技术奇瑞”已成为业内的一张金字招牌。可以说，奇瑞在这场马拉松竞技中，已经取得了实质性的领先。

当前环境下，汽车行业风云变幻，机遇与挑战并存。那么，奇瑞汽车会如何扩大优势呢？

“奇瑞的定位从来都不仅仅是一家汽车研发和制造企业。我们深知肩负的社会责任和历史担当，未来，我们将持续放大“技术奇瑞”、“国际奇瑞”、“用户奇瑞”的优势，集结全球资源，联合各方伙伴，共同探索汽车产业高质量发展的新路径，持续为推动社会进步和建造美好生活方式不断贡献‘奇瑞力量’。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说。