5米豪车成“价格屠夫”！比E级霸气，2.0T+8AT后驱，高速如磁悬浮

豪华车对很多人都有着难以抗拒的吸引力，它带给我们的那种身份认同感以及远超普通家用车的豪华舒适体验，的确让更多人去花更多的钱去拥有它，尽管一些豪车的售价高达上百万，但不可否认，拥有了这类豪车的确能清晰的划分设计阶层，有钱人就是有钱人，别人买不起的才是最好的。

 

但豪华车市场发展到今天，一些象征高端的车型迫于市场销量也会向价格妥协，在德系BBA逐渐呈垄断市场趋势的当下，凯迪拉克、沃尔沃、林肯等二线豪华品牌只能靠大幅度降价甚至是越级竞争的方式获得销量，用一台3系的钱就能买到一台C级豪华轿车在当下的行情中是完全可以实现的，比如今天带来的这款凯迪拉克CT6，5米豪车跌至“白菜价”！比E级霸气，2.0T+8AT后驱，高速媲美磁悬浮。

 

凯迪拉克CT6在中国市场的知名度其实不亚于奔驰E级、宝马5系，毕竟它在国内市场发展了很多年，奈何较差的品牌形象力使得这款车没能得到中国消费者的认可，可以看出CT6上个月的销量近有几百台，非常惨淡，但这并不是说这台车的产品力差，反而它在各方面的表现都非常出色，终端市场跌至30万的售价让它极具性价比优势，而且CT6刚经过换代，所带来的新鲜感也是在线的。

 

霸气生猛是凯迪拉克CT6带给我们的第一感官享受，这款车的体量感确实很大，大到我们误以为是一台D级豪华轿车，整个前脸经过全新升级后，中网、扩散器的尺寸被进一步加大，内部熏黑的网状格栅看上去很有豪华质感，加上犀利的头灯以及纵置的日行灯设计，换来了霸气犀利的前脸效果。侧身得益于超过5米2的尺寸，整车显得十分修长，短悬长轴式车身比例让整车更显协调唯美，粗壮的腰线让整车肌肉感十足，搭配多辐式大尺寸轮毂，健硕运动的体魄很有压迫力。尾部依旧是凯迪拉克最经典的设计，辨识度非常高，只不过灯组造型更加犀利，搭配双边共出式尾排，气场十分强大。

 

凯迪拉克的内饰被广大消费者诟病了很多年，这次全新内饰的运用确实提升了这款车的新鲜度，虽然无法跟E级相匹敌，但新款车型的内饰跟5系比还是有优势的，毕竟整个座舱在设计上做了很多减法，很多功能都收集到了这33寸的曲面大屏当中，干净利落的同时也体现出了很强的科技感，细节处仅保留了空调等一些实用的实体按键，而且这曲面屏的效果确实好，搭配细节处26色氛围灯，高级感一下就有了。

 

美系车在用料方面非常厚道，该软的地方绝对是软材料，虽然没有丰富的配色方案，但豪华质感依旧突出，关键在智能化方面CT6确实要比同级BBA强很多，中控屏搭载了智能语音控制、远程控制、连续语音指令、免唤醒等功能，在8155芯片加持下流畅度尽显丝滑质感。同时新车全系标配了L2级驾驶辅助，集成了全速自适应巡航、碰撞报警、主动刹车、并线辅助等配置，确实要比同级车型厚道。

 

作为一台尺寸接近D级水准的豪华车，新车的舒适性绝对是同级中的翘楚，整车尺寸长宽高分别达到了5223*1890*1480mm，轴距达到了3109mm，从而为宽敞的后排空间奠定了基础，堪比大沙发般的真皮座椅无论是视觉还是触觉上都非常舒适，前排加热、通风以及后排加热等功能都没有缺席，厚实的隔音材质、前后双层隔音玻璃的加持，将一切外界噪音隔绝开来，打造出了图书馆级安静氛围，加上多达19颗高品质音响系统，让殿堂级音效时刻相伴。

 

至于动力上，新车全系搭载了2.0T+10AT的动力组合，具备了运动轿车的一切特质，发动机纵置布局+后驱的形式，让这款车拥有着不错的操控性，2.0T最大功率237Ps/350N.m，虽然并不算亮眼，但零百加速可以干到7.4秒，动力相当澎湃，底盘方面采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，并全系标配Brembo刹车系统，高配车型还有CDC电磁感应悬挂，跑高速堪比磁悬浮一般扎实稳定，操控性非常出色。

 

 

总体来说，虽然凯迪拉克CT6在国内市场的表现并不算出色，但不可否认它的确是一台综合产品力很强的车型，拥有运动底盘素质、霸气的外观设计以及时尚豪华且舒适的内饰氛围，对比着跌至30万的价格其实已经凸显出了明显优势了，的确是一台捡漏的C级豪车，奈何国人就是在意品牌车标带来的档次感，可惜了这样一台高性价比豪车啊，那么对于凯迪拉克CT6大家有什么想说的呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。