极狐汽车为2024年加码，达尔文2.0技术品牌发布会搅动车市

近两年所有自主品牌都在“往外走”，北汽蓝谷和极狐汽车也在这一波出海大军中占据了自己的位置，国际市场上，在西班牙签订的首批200辆极狐车型订单，标志着极狐品牌正式进入欧洲新能源汽车市场。此外，极狐还在老挝等推出了新车型，并计划加快海外销售和服务网络的建设，以提供更优质的纯电动出行体验。

在新车层面，一季度推出的极狐阿尔法S5在车圈也引发了不少技术创新层面的讨论，有业内观点认为，极狐汽车在2024年第一季度有了一个颇有分量的开局，4月11日举行的“极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会”，也因此在汽车业界和车迷圈子中颇受关注。

达尔文2.0加码2024

这场“技术品牌”发布会上，极狐汽车发布和展示了不少达尔文2.0技术体系下的技术和创新成果，最重要几个关键词是“极光电池”、“极锋动力”、“灵韵底盘”，以及“智能化”和“极盾安全”、“极净健康”。

从市场层面来看，新能源时代三电技术是各家品牌不同车型之间最为直接交锋的环节，毕竟多数消费者在买车时最关心的就是续航、动力和安全这几个核心，达尔文2.0技术品牌发布会上，极狐的主讲人是一位在研发一线深耕了14年的“老兵”，虽然不像一些新兴跨界品牌的大Boss那样自带流量，但是技术功底过硬的工程师主讲不会闹一些贻笑大方的笑话也算是传统造车企业的优点。

极光电池加码“三电安全”

新能源车自燃一直是业界和消费者最为关注的问题，各家车企都在用不同方式试图打造更安全的新能源汽车（纯电/带电），想方设法避免动力电池发生自燃/爆炸的情况，极狐汽车在达尔文2.0技术品牌发布会上就介绍了自家的解决方案——极光电池。

极光电池在防护的设计上，先是用极盾车身做为首道防护，同时又为电池本身做了第二道超强防护盾——那就是在电池底部加装了独创的“玄武护甲”。这个护甲运用了航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，极狐形容其防护力度堪比装甲车，从而让极狐汽车和极光电池在面对各种复杂路况时可以无惧磕碰。此外极光电池和玄武护甲还考虑到了用车环境的复杂性，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等功能。

达尔文2.0技术品牌发布会上，极狐强调，搭载极光电池的极狐汽车在全域全场景的底部磕碰情况下，不仅能做到不起火不爆炸，人没事；还能做到电池安然无恙，车也没事——这无疑是能让市场买单的技术创新，不过，前提是极狐汽车能让消费者了解并认可其所做的宣传，让消费者知道极狐汽车真的有说的这么安全，对极狐汽车来说是另一个重要的课题。

极光电池加码“涉水安全”

随着雨季和汛期的来临，极狐汽车在达尔文2.0技术品牌发布会也专门强调了电池涉水的安全问题。 将极光电池的设计标准加严到2米水深，48小时，远超国标192倍。极狐汽车在发布会上专门强调，极光电池在设计上开创了“潜艇密封”技术（这个就是典型的宣传概念了），选择高疏水性的硅基材料作为基材，对材料的疏水率提出大于97%的要求，远超行业平均水平。在密封面设计上，极光电池密封宽度达到了30mm，超行业30%，以扎实的用料保障了全域的密封的同时，又特地在发泡硅基材料里，添加了耐老化的高分子抗氧化剂，要求使用15年，密封性能零衰减。

极光电池加码“防自燃”

最为关键的是极狐汽车的最后一道防线，也就是“防火毯隔热”技术，这个技术集成了阻、疏、控三合一的功能，这是防止极光电池和极狐汽车起火的核心技术，这项技术可以实现在单颗电芯引燃后，电池不见明火，而且在不到20秒的时间内连烟都排干净。

“阻”的方面，极光电池在电芯周围用耐1000℃以上的航空级隔热材料，为每颗电芯打造了一个三维立体的隔热金钟罩，有效防止单颗电芯失控后，热量向周围蔓延。“疏”的方面，极狐汽车花了5年的时间，搭建了行业领先的热失控仿真模型，能够精准设计定向的排烟通道，将高温烟雾快速导出。在“控”的方面，无论车辆处于行车、驻车，还是停车状态，当故障发生时，都能够以秒级的速度，唤醒冷却系统，快速降温，并伴随声光报警，提醒车上乘客远离车辆。

极光电池加码“耐久度”

除了前述提及的涉水以及防自燃等维度的安全外，电池寿命和耐用度环节同样是众多消费者在购买纯电汽车时首要考虑的因素。极光电池做到了在95%快充行驶38 万公里里程的场景下，电池健康度还有 97.3%的喜人成绩，这一重要指标，无疑让不少担心电池寿命和性能衰减的消费者没有了后顾之忧。

写在最后：就在极狐汽车的达尔文2.0技术品牌发布会后的04月12日，股市收盘时，极狐身后的北汽蓝谷收收盘价上涨了1.16%，可以理解为市场对于极狐的发布会具有颇为正面的期待和信心。在中国汽车消费市场快速向电动化和智能化转型的阶段，国产车企一改传统汽车落后局面，借助电动和智能化浪潮快速崛起并抢占市场份额已经成了大势所趋，极狐在这一过程中以技术创新为抓手，在消费者最为在乎的三电系统上多维度发力，实现了产品力的迭代提升。

其实极狐汽车在新能源领域耕耘的时间不算短，在各类车型上都有所建树。极狐身后的北汽也是中国最早做纯电车型的企业之一，前些年不少城市的纯电公交EU260就是北汽的产品，累计的真实用户数据在今天的研发环境下优势就是实战指导研发。

不过在过去数年里，其市场销量并没有能完全体现其技术实力，这是一个极狐需要解决的问题。有观点认为，极狐汽车缺乏一种足够鲜明的标签，或许这一次的达尔文2.0技术品牌发布会，可以为极狐贴上一个“技术创新”“电池安全”的标签，然而，怎样才能让消费者了解并且认可这样的标签，依然是极狐需要解决的问题。