“2024年，中国汽车品牌的淘汰赛已经加速。”

在比亚迪荣耀版密集上新后，日渐消弭的价格战硝烟再度升温，这场价格战在2月中旬开始，参与品牌范围广泛，接战的不止新能源汽车品牌，还有众多传统合资品牌，降价的车型亦不再局限于新能源汽车，燃油车的降幅反而更加夸张。

而这次价格战的首站战报已经能够在3月份初见分晓，玩车弟选取了3月份月销量在销量前列的新能源汽车和燃油车，对比后发现，3月份新能源汽车全面起势，而燃油车的确有溃败的迹象。

新能源汽车起势，问界M7暴涨近13倍

据乘联会数据，3月份新能源汽车产销分别为86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，新能源汽车的新车销量已达到总销量的32.8%，新能源汽车渗透率进一步提升。

从具体车型来看，比亚迪荣耀版战略效果显著，旗下多款车型月销量破万，秦PLUS家族、宋PLUS家族、宋Pro家族、元PLUS、海鸥、汉家族月销量均在2万辆以上，另外，驱逐舰05、宋Pro家族实现同比倍速增长。

新势力方面，随着问界汽车完成产能爬坡，新款问界M7持续大卖，月销量达到18512台，同比暴涨近13倍，理想L7改款后也获得了销量增长。五菱缤果、长安Lumin等车型得益于降价促销，亦有同比增长。

合资燃油车降价换销量，“神车”惨遭腰斩

燃油车销量榜单变化并不大，但是从终端优惠情况来看，有相当一部分燃油车存在以价换量。比如销量榜首日产轩逸，终端销量已经跌破8万元，部分地区甚至能谈到7万元以下，但存在较大限制，往往需要分期购车支付额外的贴息。

德系豪华车品牌，部分车型也出现了大幅降价的情况，比如2023款奔驰GLC部分地区降幅达到13万元，新上市的24款GLC也有7万元左右的优惠。奥迪A6L、奥迪Q5L、宝马3系等车型更是常年降价促销。

值得一提的是全新奔驰E级和全新宝马5系，换代效果不及预期，上市后的两个完整月都出现了销量下滑。其中全新宝马5系现已优惠8万促销。

日系车中，几年前被誉为一代神车的本田雅阁和英仕派、丰田凯美瑞，销量惨遭腰斩，如今月销量均不足万辆。

2024年，业内淘汰赛已经加速，类似的观点已经是汽车行业的共识。伴随淘汰赛而来的价格战，成了车企之间拼产品拼财力抢市场份额的白刃战。加速产品更新、降价、抢量，还是从内部优化提高毛利，接踵而来的各种问题都是对车企的考验。