畅销全球60国，“阿拉斯加棕熊”换代，5种动力，插混续航100km

随着斯柯达品牌在国内市场的消沉，旗下这头来自“阿拉斯加的棕熊”——科迪亚克也开始逐渐沉默了，最近一年的时间里，它的总销量只有3296辆，不及大众探岳3月份销量的零头，照这个趋势来看，海外发布的第二代科迪亚克，估计是无缘国内了。

科迪亚克于2016年推出，这是一台饱受赞誉的车型，先后赢得了40多个著名奖项，更是被《Top Gear》评为全球“最适合大家庭的汽车”，销往全球60多个国家和地区，累计销量达到了866100辆。

第二代科迪亚克针对外形和内饰都做了较大的创新，配备先进的信息娱乐系统，提供5种动力系统，其中包括纯电续航里程超过100公里的插电混动，尺寸方面也有所增加，整体竞争力大大提升。

外观部分，换代科迪亚克采用Modern Solid设计语言打造，车头变的更加高大魁梧，配备大尺寸多边形进气格栅和直瀑式黑色中网，大灯组采用分体式设计，倒L型日间行车灯辨识度较高，灯组内部提供LED矩阵光束技术，亮度有了明显的提升，车头下方配备宽大的蜂窝状进气口，两侧设计了立体感较强的引流槽，整个车头大气硬朗。

侧面配备贯穿式腰线，B/C/D均为隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果，方形轮拱增加了黑色塑料装饰，根据车型版本的不同，分别提供17-20英寸不等的轮毂，造型包括了多辐条和低风阻等样式，车尾跟现款相比其实变化不大，内凹式设计，有着丰富的层次，尾灯组跟现款比较像，内部是倒L型导光条，识别度较高，下方采用隐藏式排气布局。

内饰的变化挺大的，中控台设计的更加厚实，并且分了较多的层次，立体感很强，配备三辐式多功能方向盘、10英寸液晶仪表和13英寸的悬浮式中控屏，整个中控做了大量的简化，仅保留了几个空调、音量和温度等功能调节的物理按键和旋钮，金属和液晶屏组合的方式，质感很出色。

值得一提的是这次的内饰，即便是放在整个大众体系里也能算得上是精品了，设计的简约而不简单，材质用料和配色工艺上也都可圈可点，提供了黑色、深灰、浅灰、棕色等多种颜色的配色供选择，材质上用了再生聚酯纤维、羊毛、皮革、真皮、翻毛皮等，呈现出不错的档次感。配备车联网，车机系统的Laura语音助手中植入了AI聊天机器人ChatGPT，除了能回答一些常识问题外，还可以控制车辆的信息娱乐、导航、空调等。

官方宣称第二代科迪亚克的尺寸更大，具体尺寸目前还不清楚，作为参考，现款科迪亚克国产车型的长宽高分别为4701*1883*1676毫米，轴距为2791毫米，提供5座和7座可选，海外版现款车型也有7座供选择，目前官图显示的是5座样式，后备厢空间极为宽敞，盖板可以上下活动，提供更大的容积，另外，海外市场的现款车型提供了诸如睡眠包、二排小桌板、扶手箱隔层、雨伞槽、电动拖车钩、行李限位器、后备厢挂钩、弹力网等诸多实用小配置，将家用的功能拿捏的很到位。

动力部分，新车搭载2款汽油和2款柴油发动机，其中汽油发动机分为1.5T和2.0T，其中1.5T与48V轻混系统组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，2.0T最大功率204马力，扭矩320牛·米，柴油版本则全部是2.0T发动机，最大功率分别为150马力和193马力，峰值扭矩分别为360牛·米和400牛·米，值得一体的是所有燃油版车型都搭载的是7速双离合变速箱，其中2.0T汽油和2.0T柴油高功版本均提供四驱车型供选择。

插电混动系统则是由1.5T发动机+电机组成，发动机功率150马力，系统综合功率204马力，综合扭矩350牛·米，配25.7千瓦时电池组，WLTC工况下纯电续航100公里，支持最大50千瓦快充，25分钟可以将电量从10%充至80%。