被小米深夜连发三文声讨，发布会错漏百出，智己翻车竟如此彻底？

“吹灭别人的灯，并不会让自己更光明”。在4月8日的智己L6发布会上，智己汽车完全诠释了这句话的反面例子，甚至还招来了小米连发三问声讨智己。

在智己L6的预售发布会上，除了“智己L6”本身名称之外，听到最多会是被全程对标“小米SU7”的名字。在一众自主品牌将枪口一致朝外，对标特斯拉、保时捷、BBA的时候，智己汽车出奇地选择了枪口向内。

可惜的是，智己这次不仅找错了对手，而且错误频出的PPT更差点把自己推向了被告席。智己L6发布会结束后，小米公司发言人发文：强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑！

如此火大，是小米无能狂怒还是智己真不专业？

是什么让小米能如此火大，我们还是得看看智己都干嘛了。除了特意强调“原创设计”却背靠“阿斯顿马丁”车尾外，预售价23-33万的智己L6，在发布会上更内涵小米汽车的实力产品点。“什么才是真智能？手电筒？手机支架？对讲机座？”

小米SU7身上的生态设计小亮点，直接被偷换概念地放在了智己L6“什么是真智能”的PPT上。可以说，就差报小米的身份证号了。

等等，你以为没报吗？还真报了。

这才是真正惹恼小米发言人的一幕。其实从这页PPT中，大家不仅能看到“小米SU7 Max”的全名，而且还能看到两款车在对比中的差异。不过如果你细看对比的结果，能被智己L6拿到台面上讲的优势项，其区别也只是在伯仲之间，智己L6能把小米SU7按在地上摩擦是铁定不可能的，更别说，目前智己L6的预售比“有点小贵”的小米SU7，还要再小贵上一点。

在八项对比当中，显示的最大区别会是智己L6采用前后双碳化硅电机，而小米SU7则被标为前iGBT 后碳化硅电机。然而，智己却在这最大差异点上翻了车。

小米公司发言人很快就作出了回应，并发布了严厉声明：

小米SU7 Max前后电机均为碳化硅，智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权！

同时小米针对智己的不专业行为还予以还击：智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。

随后，智己联席CEO刘涛发布道歉微博：

由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误

小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！

在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉

然而这种“蒙混过关”的非官方正式道歉很快就被识穿，小米发言人继续企硬，甚至发出最后通牒：我们的忍让是有限度的。关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

最终此事，以智己汽车官方发出一封带有SiC变成SIC错别大小写的致歉函，暂时画上了句号。

事实上，智己汽车的“低级错误”早已不是一次半次。如果说，初中碳化硅的化学式大小写是粗心大意，将小米SU7 Max前后碳化硅电机改为前IGBT也是粗心大意。那么作为智己L6产品本身核心卖点的第一代光年固态电池的误导，多少有点有意为之。

多位电池业内人都对光年电池定义为固态电池的概念表示质疑，例如真锂研究创始人墨柯表示“固态电池最大的优势在于安全性。由于固态电池使用固态电解质，不存在液态电解质容易燃烧和爆炸的风险。安全性的提升，还能带来电池包能量密度的增加，因为可以减少为安全考虑而预留的空间和重量。”

真锂研究创始人墨柯也表示，智己汽车所搭载的固态电池，实际为半固态电池。“（该电池）还是使用电解液，在正常的概念中，（全）固态电池就不应该再使用电解液。”墨柯表示。

当然，是否真的偷换概念，我们不好直接下定论。但这次智己主动挑战小米的一幕，智己汽车科技有限公司作为拥有上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的车企，一场发布会居然能出现多次“指鹿为马”、“以偏概全”的疏漏，着实会让人感到不专业。正常来说，一场发布会的PPT内容会经过内部多次反复核对，尤其是针对竞品对比时，更是需要万分严谨。

如果说小米造车仅用3年时间，速度太快容易犯错。那么这次背靠一众传统大厂，却屡犯错误的智己汽车，又该怎样评价呢？

吹灭别人的灯，并不会让自己更光明。在一起，才是中国汽车。