智己L6发布会成“道歉会”，小米汽车会吃哑巴亏？

4月8日是一个不眠之夜，智己L6发布捅了一个“马蜂窝”，小米汽车连发三篇讨伐“檄文”，好不热闹。智己L6发布会变道歉会，小米汽车会吃哑巴亏？

智己L6预售发布会4月8日在上海举行，旗下全新车型智己L6亮相，预售价23万-33万元，定位中大型纯电轿车，外观和内饰都采用了家族式设计，搭载了800伏技术还有两大黑科技 “灵蜥数字底盘”和“第一代光年固态电池”。

智己L6作为一款全新车型，却与小米SU7一样被人关注，是因为在小米SU7上市的同期，智己L6宣布将首搭“固态电池”，小米SU7固然引起了业内热议，固态电池上车同样引发行业震动。然而，智己L6实现固态电池上车，也引发了不少质疑。

其中，腾势销售事业部总经理赵长江发微博表示，此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”，不过随后其删除了该微博。智己汽车对此不以为然，微博互动回复到：“白马是不是马呢”。看到这里，不少人心中已是了然。

记得，智己汽车联席CEO刘涛在发布会上有这么一段话，技术的真理未必掌握在流量手中。流量高不代表技术好，这句话似乎很有针对性。可是，技术不应该是很严肃的，是就是，不是就不是。何来白马不是马？

言归正传。

说起智己L6，不得不说一下智己这个品牌。智己汽车严格意义上，并不是上汽独有的“亲儿子”，而是上汽联合浦东新区和阿里巴巴，三者合作的一个品牌。从2022年至今，智己汽车已经陆续推出了智己L7、LS7、LS6三款车型。

可以说，上汽赋予的技术还是不遗余力的，但是能被大家记得住的产品，似乎只有LS6这款车，其他都没有翻起多少水花。即便是智己LS6，也是“昙花一现”。上市之初，智己LS6一度号称销量逼近万辆大关，而到了2024年，直接跌到了1400多辆。

花开时有多灿烂，花谢时就有多落寞。几款新车从产品到营销，都是可圈可点，只不过生命力似乎都不持久。智己LS6走向衰退期时，智己再次推出了L6，是一款SUV产品，与LS6可以说是系出“同门师兄”。

两者轴距一样，车重也相仿，只不过智己L6作为SUV，外观尺寸要更大一些。不过，与小米SU7和极氪001相比，智己L6看起来个头要小不少。外观上，狭长的前大灯，溜背式设计，20英寸轮辋+倍耐力P ZERO轮胎+红色制动卡钳。隐藏式门把手，贯穿式尾灯+LED灯幕。

外观设计与智己LS6设计语言比较相似，智己L6内饰搭载贯穿式可升降中控屏+液晶触控屏，与智己LS6高度一致。同时，智己LS6配备激光雷达、英伟达Orin X芯片，可以实现城市领航（NOA）等在内高阶辅助驾驶功能，而且是城市无图领航。

智己L6还有一个看点就是灵蜥数字底盘，可以实现“蟹行”移动、横向平移和原地掉头等功能。可能不太了解这个功能是什么，就是智己L6可以实现“走对角线”式的平移，让汽车实现了横着走，进出狭窄车位轻松自如。

再说争议比较大的固态电池，智己称之为--光年固态电池装车，而且是“准900V超快充固态电池”。现在大家都精明了，只要定语足够多，一切皆有可能。这个光年固态电池后有啥好处？一就是续航提升，可以在四驱版本上实现超1000公里的续航。

另一个好处就是充电快，智己L6还能达到400kW的峰值充电功率，12分钟即可补能400km。这是一个什么水平？目前市面上的800V高压平台，峰值充电功率可以达到300kW-500kW，仅需6-10分钟就能迅速补能。

智己L6的快充还是在这个范围之内的。合创V0标配800V高压碳化硅平台，其“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率更可高达410kW。小米SU7 MAX版本的871V碳化硅高压平台，可以做到5分钟充电补能220公里，15分钟补能510公里。

smart品牌的800V直流超快充最高功率为480kw，充电8分钟即可补能400公里。无论是续航还是快速补能，智己L6都没有实现质的突破，光年固态电池的黑科技优势不明显。

但按照智己方面说法，预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7Max版，尤其是提到的“小米SU7是前IGBT+后SiC”电驱，彻底惹怒了小米汽车，连夜发文声讨智己汽车。

看热闹的不嫌事大，现在汽车常规的发布会大家似乎兴趣缺缺，有瓜有流量的才是王道。不少人就是深谙此道，曾经的福特金牛座天价、北京越野的惊人油耗，都是引发行业热议，收获了不少意料之外的流量。

智己L6上市发布会，简直是“句句不离”小米SU7，针对性很强。一张对比图上，赫然写着“小米SU7是前IGBT+后SiC电驱”，涉及到技术对比，智己汽车会不仔细核对数据？会没有人去校对？相信大概率不会，为何还会犯这样低级的失误？

只有“智己”最了解智己，笔者不妄作揣测，揣测智己就可以投诉你，侵犯了人家的名誉权，然后就没有然后了。一边是智己兴高采烈的开发布会，一边是小米汽车通宵达旦的声讨，最终带来的是什么？

引用智己汽车道歉信里的一段话作为回复，“小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。”智己，我们承认我们错了，是一次“疏漏”，态度算不上诚恳，但是还比较端正。

看完热闹瞧个门道。最终结论是，这一个回合两者打平了，小米SU7和智己L6都是行业顶尖水准。哑巴吃黄连，有苦说不出。这个感觉是不是很熟悉，一样的配方，一样的味道。小米汽车，吃个哑巴亏？