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宝马 M1的背后拥有一段非常传奇的故事。这款车可以说是BMW历史上最为经典的车型之一，它是M部门公路传奇的开端，其身上还拥有着诸多标签，比如“M系列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“BMW 唯一中置后驱量产超级跑车”。
该车由意大利的兰博基尼公司负责车架的开发，由著名的车身设计师乔治·乔吉亚罗设计了玻璃纤维的车身。然而，由于兰博基尼的财务问题，宝马在1978年4月接管了整个项目，当时只有七辆原型车被制造出来。
1978年秋天，一组前兰博基尼工程师在兰博基尼工厂不到10英里的地方创立了的Italengineering公司继续为M1项目提供技术支援。M1的销量在当时并不理想，不少人无法理解一家在性能汽车领域几乎没有经验的公司，上来就推出了一款高达10万德国马克的中置引擎超级跑车。
1981年，宝马发布了M1停产消息，并开始联合顶级的车队以发动机提供商的身份参加F1赛事。1978年到1981年短短四年里，M1总共生产了453台，其中399台为公路版，54台为赛道版。
宝马M1是一款传奇的跑车，如今它们被全世界的汽车收藏家们争相收藏。
最近，苏富比上架了一辆非常特殊的M1，该车选配了罕见的北极星银色金属漆，拥有该配色的M1当年生产了3台。车内使用的是黑色真皮座椅与织物组成的深色内饰。
宝马于1981年2月23日制造了这辆M1，并于1981年3月27日交付给法国的一家官方宝马经销商。随后这辆车在1983年被带到了日本，并在大阪注册登记，大约20年时间里，这位日本收藏家驾驶该车仅行驶了6049公里。直到2006年出口到了比利时，随后在2016年又运抵美国。
资料显示2013年，这辆车在比利时更换了全新离合器。
一年后，宝马M1俱乐部的创始人品牌专家Axel Hagemann的团队重新对车辆进行了喷漆。
虽然该车的仪表已被更换，但根据完整的保养记录可以看到，截至目前该车的总行驶里程还不到10,688公里。
宝马M1提搭3.5升六缸自然吸气发动机，最大功率277马力，峰值扭矩为330牛·米，传动系统匹配ZF五速手动变速箱。最高时速超过260公里/小时,加速0-100公里/小时仅需4.97秒。
此次拍卖，除了随车附带原始说明书、车主手册、工具包以外，还提供了宝马官方发布的经典证书与原始宝马M1的手提箱，甚至当年在日本与欧洲的照片均包含在内。
拍卖公司预计，该车会以75万美元到95万美元之间的价格成交。