插混车型怎么选？荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i，买谁更划算？

各大车企大打价格战的当下，作为消费者的我们，去年的同等购车预算，今年或许就能考虑更高配置了。荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i便是如此，如今荣威D7 DMH给出了综合钜惠至高32000元；秦PLUS DM-i推出的荣耀版车型，相比之前的冠军版价格也有明显下降。那么在这两款车型价格都做出让步的当下，到底买谁更划算呢？

为此，我们找来了两大车系的高配车型，荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版（官方指导价14.58万，成都地区懂车帝报价13.28万）、秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 卓越型（官方指导价12.58万），展开比较。其中荣威D7 DMH的官方指导价相对较高，不过该车综合优惠后则与秦PLUS DM-i价格相差不大。

外观颜值部分，荣威D7 DMH整台车呈现出年轻、时尚的特点，一体式大灯和贯穿式的进气格栅搭配，加之溜背造型的车身轮廓，以及尾部的小鸭尾造型，整体还是比较符合年轻人的审美。

秦PLUS DM-i采用了比亚迪家族化设计，车头大尺寸的进气格栅以及机盖上隆起的线条，增强了精致感。花瓣造型的多辐式轮圈和贯穿式尾灯，看起来都有着不错的时尚气息，同样符合多数人的审美。

 

（荣威D7 DMH）

荣威D7 DMH的座舱现代化气息很强，车内采用拼色配色，并配备了双辐式方向盘、双联屏，方向盘按键也采用了类似触控的设计，都属于比较现代化的处理方式。不过荣威D7 DMH还是保留了部分实体按键，可以实现快捷操作。

 

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i的座舱有着极强的环绕感，中控台上使用了曲线设计，钢琴饰板和哑光金属饰条交错的处理方式，提升了车内的档次感。同时值得一提的是，秦PLUS DM-i保留了电子挡把，握感还不错。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

智能网联部分，荣威D7 DMH配备了12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏，使用了斑马智行车机；秦PLUS DM-i则配备了8.8英寸仪表和12.8英寸可旋转中控屏，使用了DiLink智能网联系统。实际体验下来，两款车型的系统流畅度、触控反应等都差不多，差异在于荣威D7 DMH的地图导航版本更新，支持红绿灯显示，同时它的语音助手可以实现免唤醒控制，实际使用体验更好。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

驾驶辅助方面，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都配备了L2级别的驾驶辅助系统，车辆可自动保持居中行驶、自适应跟车行驶等操作。其余功能方面，秦PLUS DM-i还具备后方碰撞预警、倒车车侧预警和并线辅助功能。至于驾驶辅助功能部分，这两款车均配备了540°全景影像，并且显示效果都不错。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

空间部分，荣威D7 DMH的级别是中型车，长宽高4890x1890x1510mm，车身轴距2810mm，秦PLUS DM-i则是紧凑型车，长宽高4765x1837x1495mm，轴距2718mm。从车身数据看，荣威D7 DMH比秦PLUS DM-i大了一圈，具体空间表现差异如何，接着往下看：

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

以身高为180cm的体验者实际乘坐来看，于荣威D7 DMH车内乘坐，前排头部空间剩余一拳，后排头部和腿部空间分别剩余一拳两指、两拳多；于秦PLUS DM-i车内乘坐，前排头部空间剩余四指，后排头部和腿部空间分别剩余一拳、两拳。座椅功能和舒适度方面，前排座椅电动调节和座椅加热功能，两款车型都有配备，此外荣威D7 DMH还配备有主驾驶座椅通风、记忆功能和老板键，同时它的主驾驶还支持腰部支撑调节、座椅更厚实，给人的感觉更舒适一些。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

座椅灵活度及装载能力方面，两款车型的第二排座椅都支持40:60按比例放倒，此外荣威D7 DMH的前排座椅还能放平，因此座椅更加灵活。行李舱容积部分，荣威D7 DMH的容积是450L，秦PLUS DM-i则是500L，后者常规情况的装载能力更强一些。

 

（荣威D7 DMH）

动力系统方面，荣威D7 DMH搭载了DMH超级混动系统，秦PLUS DM-i则是DM-i超级混动系统，它们都属于P1+P3电机为主的混动系统，不同的地方在于荣威D7 DMH的发动机与P1电机为同轴结构，而秦PLUS DM-i的发动机和P1电动机为平行轴结构，所以荣威D7 DMH少了一组齿轮，传动效率有所提升。

 

（秦PLUS DM-i）

荣威D7 DMH的发动机最大功率82kW、最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率150kW，大扭矩330N·m，官方百公里加速时间7.9秒。秦PLUS DM-i的发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，官方百公里加速时间7.3秒。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

电池和续航部分，荣威D7 DMH的电池包容量21.4kWh，CLTC纯电续航里程125公里；秦PLUS DM-i的电池包容量18.32kWh，NEDC纯电续航里程120公里。亏电状态的经济性方面，荣威D7 DMH的最低荷电状态燃料消耗量是4.79L/100km，秦PLUS DM-i则是4.6L/100km。

 

（荣威D7 DMH）

实际开起来之后，荣威D7 DMH的家用风格很明显，提速过程相当线性，车辆转向也较为从容，给人稳重的感觉。底盘部分，荣威D7 DMH配备的前麦弗逊式后多连杆四轮独悬结构，整体调校偏舒适，车辆通过不平整路面时，振动能很好地过滤，此外给人留下深刻印象的是，荣威D7 DMH还具备舒适制动功能，急刹车的情况下，车身姿态也能保持在比较稳定的状态，表现不错。

 

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i开起来之后也是典型的家用车属性，不过由于车身尺寸不算大，因此它开起来更加灵活，初段提速很灵敏，市区超车、并线更有信心。底盘部分，秦PLUS DM-i配备了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，路面的振动和噪音传递还是比较明显，同时车辆通过一些较大的减速带、桥梁连接处的时候，后排能够感受到明显的跳动，舒适体验还有提升空间。

 

（荣威D7 DMH）

 

（秦PLUS DM-i）

文末总结：

本文选择的两个配置都属于车系高配，它们的表现也都比较出色。不太一致的地方在于，荣威D7 DMH的拥有更宽敞的空间，座椅更舒适，同时底盘的滤振表现更好，续航层面也略有优势；秦PLUS DM-i则是具备更强的加速能力，同时驾驶辅助配置更丰富，并且支持对外放电。总体而言还是荣威D7 DMH拥有更多的优势，因此在我看来，同等价位下，买荣威D7 DMH更加划算。