小米SU7：掌握技术未必有市场，掌握流就有销量！

今天是小米汽车首批车主交付仪式，雷军不仅亲自到场，还给用户开车门，合影。在这样的场合里，没有人再去计较小米SU7外观是不是抄袭保时捷，也没有人再去计较它的价格到底有没有性价比，更没有人去计较有多少退订订单了。

可以说小米汽车的入局，给所有传统汽车企业都上了一课。你有技术，未必有市场！掌握流量就有销量！

 

【真诚才是必杀技！】

其实董事长亲自给用户交车的，小米不是第一个，之前王传福给方程豹和仰望的车主都亲自去交车的，拍照还让人家站C位。还有坦克700交车的时候，长城汽车董事长魏建军也是亲自到场。可以说各家汽车企业的一把手，都非常重视跟用户的沟通交流，把对用户的真诚放在第一位。

 

这也是目前汽车行业竞争太卷，带来的结果，老总亲自交车带货。不管是仰望，方程豹，还是坦克700，他们都是高端车型，甚至比传统豪华品牌的价格都贵了。这样的情况下，给用户一个隆重的交车仪式，上门接送、专属接机、酒店和晚宴用心布置等等，让人倍感贴心和深受重视，给足用户面子，拉近与用户的距离，确实很有效果。

 

【小米自带流量，远超同行！】

不过，放眼中国汽车市场，小米的流量，远超同行。这就给小米带来了非常”廉价“的传播成本！注意，我这里说的廉价不是贬义词，是褒义词。能用最少的钱，做最好的广告，这种效果是其它品牌很难学习的。

首先，雷军本人非常擅长与用户沟通，很擅长利用媒体给自家产品代言，跟用户沟通交流。他本人就是顶级的产品经理。相比而言，比亚迪王传福和长城魏建军，以及其它汽车品牌的老总，或多或少都带有一些工程师思维，一门心思的搞研发。虽然也会与用户沟通，但是频率就少的多。

雷军每次露面，都表现出一副非常谦逊，低调的姿态，笑眯眯的样子，很容易就与人拉近了距离。相比其它车企的老总来说，雷军有个好人缘。

 

第二是小米的产品覆盖范围太广泛了。你可能不是吉利，长城，比亚迪的车主，但你八成是小米的用户，哪怕你买的不是小米手机，那你家里可能也有小米的空调，洗衣机，冰箱，充电宝，蓝牙音箱，所以要说哪家品牌的产品覆盖范围最广的话，那小米比其它车厂都要大。

所以凭借小米广泛的用户范围，小米的产品就会自带流量。而且小米自始至终给人高性价比的印象，这种印象在汽车上也得到了延续，哪怕小米SU7不是最有性价比的。但用户也会相信，小米汽车已经尽力了，它就是性价比最高的产品。

 

【小米汽车，自带电动化，智能化风口】

雷军曾经说过，在风口上猪都能飞起来。这或许也是小米选择造车的原因吧。就是在当下，电动车就是一个新风口。

对于用户来说，他们可能觉得长城，长安，大众，奥迪这些品牌智能化转型很难。但是他们不会觉得小米智能电动车很难。因为小米本来就是造智能手机的，把智能手机原封不动的挪到智能汽车上，不就是电动车了吗？

所以用户的接受成本也会降低，先入为主的就会相信，小米汽车是当下最好的智能电动车。这一波洗脑式的流量，也被小米拿捏的死死的。

 

而至于产品质量，小米也可以说，雷军很早就是 蔚来汽车，小鹏汽车的投资人。不夸张的说，小米汽车就是踩在蔚来，小鹏的肩膀上发展的。可以避开早期新势力公司踩的坑。

所以小米只用了3年时间，就快速的推出了第一款产品。而且产品质量最起码也能达到80分 吧。

所以小米汽车，一是有雷军谦逊，真诚的态度。二是有小米广泛的用户群。三是自带智能汽车的品牌属性。 这三大流量都在向小米倾斜，小米汽车想不火，都难。