小米SU7刚上市，智米消息就来了，小米和奇瑞合作造车？官方回应

小米SU7正式上市，成功引发关注潮，小米一时成为网络热词，有媒体趁机“曝料”：“小米第二款车”、“小米和奇瑞合作造车”等相关消息。

 

不过如果咱们关注一下早前的消息，就不至于被网络消息误导。在3月初，网绺上关于小米生态链企业“智米联合奇瑞汽车”的消息就已经传开了。3月15日，北京智米科技有限公司选择发布公司声明，表明该公司为小米生态链企业，项目创立人为智米CEO苏峻博士，该造车项目于2021年创立并独立组建团队。智米科技与奇瑞在2023年建立合作关系，“目前团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR”。

 

与此同时，智米科技还补充了一句，智米在奇瑞iCAR项目中无股权和运营关联。据悉，智米科技派出的开发人员，确已入职奇瑞iCAR项目组。

 

智米科技入职奇瑞的人员当中，就包括CEO苏峻，其目前任奇瑞新能源首席产品规划官以及iCAR品牌的首席产品官。外界猜测，基于苏峻此前的产品开发经验，智米团队的入驻将可能会为iCAR带来造型上的变化。此外，当然还有米家生态的加持，答案很快便会揭晓，双方合作的“作品”，经过全新升级的iCAR V23计划在4月份举行的北京车展正式亮相，苏峻也已经开始在个人微博为新车造势。

 

智米科技此次声明，除了澄清与奇瑞合作事料以外，还向外界表达了一层意思：小米集团并未与奇瑞有合作。目的是击碎外界关于“小米与奇瑞合作造车”的传言。

 

但是，智米是小米生态链体系中的“嫡长子”的身份仍是不争事实，智米急于撇清小米和奇瑞的关系，真正的原因是什么呢？这和网络传言“小米第二品牌红米即将到来有关”，毕竟小米刚刚正式推出SU7，可以说小米汽车还没“站稳脚跟”，这会有关于“新品牌红米”的消息传开去，对小米SU7必然造成不利影响。

 

那么，智米和奇瑞的合作，就真的和小米集团无关？在笔者看来，智米在小米集团进入汽车行业的角色，有点像华为车BU，“致力于帮助车企造好车”、“致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者”。目前在起步阶段，“在项目无股权和运营关联”的声明，显示智米的姿态甚至比当年的华为车BU与北汽合作开发极狐汽车时还要低。

不过，小米集团的用心，也不难猜测。刚刚进入汽车圈的小米汽车，全新的研发团队刚刚做出第一台车，可以说研发体系还在持续构建中，而第一台车的制造过程中，小米集团或多或少会感受到汽车产业链纵深比自己设想的还要复杂，雷总在3月28日的发布会上，也是首先感慨：“最大感受是造车太难了”。

 

而意识到太难的雷总，已经没有退路，3年前“赌上一生的荣誉和成就，为汽车最后一战！”的豪言已放出，剩下的只能想办法把汽车造好。如比亚迪等第一阶梯车企来说，垂直整合优势任谁都看得出来好处多多，做好了甚至可以成为自己的护城河。而小米，进入汽车行业最大的优势是什么？显然是生态，派出智米作为智能汽车生态链供应商的先遣部队，也是情理之中。

N点评：智米进入智能汽车生态链，说和小米无关，恐怕无人相信。什么时候说和小米有关？显然现在还不是时候承认。