风阻低过小米SU7，尺寸大过Model 3，极狐阿尔法S5实车到店

极狐在推出了考拉、阿尔法T5之后也尝到了走亲民路线的甜头。如今为了扩大市场份额即将推出一款全新定位的“5字辈”成员——阿尔法S5。该款新车定位中型纯电轿车，并且会采用全域800V高压架构和碳化硅电驱系统，预计将于4月低开幕的北京车展开启预售，起售价很有可能在20万元以下。

日前，极狐阿尔法S5已经全面到店，根据网友的实拍图片来看。新车将采用与阿尔法T5相似的家族化设计语言，由于是轿车定位车头视觉重心更低，运动姿态也相当明显。两侧大灯采用倒三角设计，内部灯腔勾勒出了Y字形光源，点亮效果与阿尔法T5比较接近。

车身侧面新车采用了大的溜背造型，流畅的曲面从B柱一直延伸到了车尾。车身侧面也是采用了大面积弧面设计，尽可能接近了低风阻的水滴造型，综合以上设计，阿尔法S5的风阻系数仅为0.1925Cd，比小米SU7的0.195Cd风阻系数还要低。车身尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，数据上已经超过了特斯拉Model 3，与深蓝SL03基本一致。

车尾最明显的特性是贯穿式尾灯组，灯腔内部同样为“Y”形光源。尾箱上盖也集成了电动升降尾翼，配合下部较为夸张的大面积扩散器造型，整体的运动氛围相当明显。

阿尔法S5的内饰也是比较用心，整体感觉和小米SU7比较接近，都是环抱式极简设计风格。15.6英寸悬浮中控屏非常醒目，为了追求整体的对称设计，取消了仪表盘，不过好在配备了60英寸AR-HUD抬头显示，8155芯片加持的智能座舱系统应该会是标配。仔细观察，还可以看到拨杆式车窗按键、按键式开门以及50W手机无线充电等功能。

至于动力方面，阿尔法S5将提供单电机和双电机可选，前者搭载最大功率为185kW的驱动电机，与阿尔法T5保持一致；后者搭载200kW+190kW前后双电机，系统综合功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速仅需3.7秒，并支持弹射起步、赛道模式、暴走模式。米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆，也都是其彰显性能的一面，目前官方给到的麋鹿测试成绩是82.8km/h，已经优于小米SU7的82km/h。

动力电车将来自宁德时代的神行超充电池，提供65kWh、79.3kWh两种容量，对应续航里程分别为560km、708km（两驱）/650km（四驱），同时也支持800V超充，实现15分钟补能380km。当然，最关键的还是定价了，参考小米SU7的21.59万起售价，阿尔法S5入门版肯定要走低价入市路线了，起售价很有可能在20万元以下。