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各位看官，最近车圈的大降价可谓是让人眼花缭乱，小米汽车的上市更是如同一颗重磅炸弹，让不少车企纷纷开启“降价模式”，生怕被这位新晋“网红”抢了风头。然而，就在大家忙着降价促销的时候，小米自己却似乎跳起了一支“独舞”，而且这支舞跳得有点“跌跌撞撞”。
首先，让我们来回顾一下小米SU7的“身姿”。3月28日晚，小米汽车首款产品SU7正式上市，上市24小时大定订单量为88898辆。上市后的首个周末，多家展出SU7的小米门店出现排队看车、试驾的盛况。4月1日中午，小米汽车创始版在首轮售罄之后第二轮追加开售，又是一轮“秒售罄”表演！速度简直比抢红包还快，让人不得不佩服小米的号召力。为了扛住小米SU7带来的价格压力，各大车企宣布了4月份的优惠活动，问界新M7，小鹏G9等车型都给到了2万左右的优惠力度。
不少行业巨头也纷纷围观点评。罗永浩在其社交平台上表示：“重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”而马斯克则在推特上调侃道：“小米对标的是对手，我们的目标可是物理极限”至于贾跃亭，虽然目前正忙于法拉第未来的事务，但也不忘发表自己的看法：认为小米是“走捷径的跟随者”，山寨文化令人担忧。
但是，就在小米SU7试驾火爆的同时，一些“小插曲”也随之而来。试驾车接连发生事故，有的甩尾失控，有的撞上马路路沿石，简直就像是在进行一场“真实版”的驾驶测试。这让人不禁想问：小米SU7，你是在用这种方式测试安全性能吗？
面对这些热议，雷军在微博上忙不迭地解释，发布了小米汽车官方的文章进行回应。他表示，小米SU7在安全性能测试上可是下了血本，提前使用了C-NCAP 2024版来设计产品，内部的碰撞测试超过40项，完全覆盖了C-NCAP、C-IASI、E-NCAP三大标准，甚至很多测试是超过这些标准的。
微博中还提到，小米SU7在正面碰撞、侧面碰撞、侧柱碰撞方面的测试速度都超过了标准要求，追尾后碰撞更是做到了全球最高的90km/h 70%偏置碰撞。
总的来说，小米SU7虽然在试驾过程中遇到了一些麻烦，雷军的及时回应和小米汽车的高标准安全测试，都让人对这款新晋电动明星充满期待。但是在汽车有文化看来，事故的根本原因还是在于小米汽车在试驾服务中的工作不到位。一台高配拥有673匹马力的高性能车型，并非随便一位新手就能够驾驭。而小米的目标客户以年轻人为主，前期的安全宣传和陪驾工作不到位，出现事故的风险肯定远高于普通的家用车型。
