宋Pro DM-i/元PLUS双重荣耀太原站上市，10.98万起售

前几年，在技术集群、规模效益优势还未凸显之际，即使有补贴政策的加持，新能源汽车的价格相较于燃油车来说整体更高。如今新能源汽车技术爆发，随着越来越多“玩家”入局，以及供应体系的成熟，新能源汽车也是时候来到价格下探的时代，只不过竞争形势愈发复杂的市场，需要一个能力者进行主动性突破以打开缺口，引领中国新能源汽车迈入全新发展阶段。  

而今年，比亚迪作为新能源汽车领导品牌。通过系列“荣耀版”车型上市，整体性的引领了新能源汽车价格下探，成功搅动市场，打破现状。据《汽车商评》了解，近日宋Pro DM-i荣耀版，元PLUS荣耀版正式在山西太原站上市，其中宋Pro DM-i荣耀版售价为10.98-13.98万；元PLUS荣耀版售价为11.98-14.78万。

宋Pro DM-i荣耀版

延续家族式设计风格的同时，宋Pro DM-i荣耀版在外观设计上也有所焕新，首先是基于龙颜美学打造的前脸，采用了龙鳞六边形点阵格栅打破了既定的便捷，让新车多了几分力量感。同时，设计师汲取自然景色为灵感，调配出远山青全新车色，将独特的中国美学融入现代工业设计之中。尾部采用时下流行的贯穿式造型尾灯，188颗灯珠协同工作更加绚丽，呈现出更具科技感的视觉效果。

而内饰也带来了全新的净月米配色，纯净的座舱环境营造出温馨、舒适的氛围。

与此同时，新车搭载10.1/12.8英寸触控式液晶屏，内置DiLink车机系统，搭载高德地图、K歌娱乐等功能，并支持便捷的OTA升级功能。其中仪表新增导航提示功能，能够有效确保驾驶者的注意力更集中，开车更安全。

智能配置层面，新车搭载了支持主/副驾分区唤醒、连续识别、免唤醒等功能的语音互动功能，远程控制也没缺席。并标配云钥匙+蓝牙钥匙+手机NFC车钥匙，可实现全场景便捷用车。

舒享配置层面，顶配款车型大爱了9扬声器音响系统、氛围灯、空气净化器等配置，带来更加令人愉悦的用车体验。

驾驶辅助层面，作为10万级SUV标配遥控泊车还是很厚道的，除此之外，还有诸如360°全景影像+底盘透视、定速巡航等功能也均是标配。

中高配车型搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等功能，顶配款还额外搭载开门碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助等功能，给用户带来更加轻松无压力而又足够安全的用车体验。

作为中国乃至全球范围内最“走量”的新能源品牌之一，比亚迪的技术还是很“顶”的。此次宋Pro DM-i荣耀版搭载了一台最大功率81kW、最大扭矩135N·m的1.5L自然吸气发动机，和一台最大功率145kW、最大扭矩325N·m的前置永磁同步电机。

官方数据显示其零百加速7.9秒，百公里亏电油耗4.4L，WLTC工况下纯电续航最高85km（NEDC工况标准最高110km），除此之外，满油满电的续航里程最高可达1090km。同时支持30分钟内将电池由30%电量快充至80%。

元PLUS荣耀版

元PLUS荣耀版在设计上很大程度延续了此前的设计，基于国际大师操刀设计的龙颜美学前脸，融合翼羽龙晶LED组合大灯，带来不失未来感、也不失辨识度的高颜值。车身型面饱满，采用了溜背式设计，稳重之中又捎带几分年轻向上的活力。尾部造型拥有较多留白，并在设计上整体与前大灯遥相呼应，尾灯采用贯穿式造型，在点亮后细腻的灯光十分亮眼，整体提升了新车的辨识度。

有趣的是，元PLUS荣耀版座舱基于运动健身理念打造。因此在座舱中可以看到很多流畅而有力的型面转折以呼应其“运动”主题所需的力量感。除此之外，新车的出风口采用了类似于哑铃的构造、中央扶手箱采用了跑步机类似的构造，整体把运动氛围烘托的很好。

为了迎合当前主流消费群体对于科技配置的需求，此次元PLUS荣耀版搭载一台12.8英寸中控屏以及一台5英寸液晶仪表盘。车机搭载高通骁龙8155芯片，内置DiLink车机系统，支持4G网、OTA升级等功能。

互动体验层面，元PLUS荣耀版也搭载了支持语音免唤醒、连续识别的语音控制功能，并配备全场景数字钥匙，带来更便捷的用车体验。除此之外，还有诸如车内多色氛围灯、后排隐私玻璃、8扬声器音响系统、前排自动空调、热泵空调、PM2.5过滤器等配置优化用户感官体验，顶配款则拥有诸如空气质量监测、车载空气净化器等配置。

从驾驶的便捷及安全方面来说，此次新车搭载了倒车影像/360°全景影像+底盘透视、定速巡航/全速自适应巡航并标配遥控泊车等功能，顶配款车型搭载自动泊车，“泊车困难户”用完车泊车不成问题。

除此之外，部分车型还拥有诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前.后碰撞预警、主动刹车等功能，为驾驶者带来更周全、轻松的用车体验。

动力方面，此次元PLUS荣耀版搭载了一台最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，电机采用前置布局驾乘更舒适。续航层面，新车搭载了容量为49.92kWh、60.48kWh的弗迪动力磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为430km、510km。补能方面，元PLUS荣耀版能够30分钟内将电池电量从30%补充到80%。

写在最后：比亚迪的市场表现，如今依然在大基数的基础上保持高速增长。而当前新能源市场的增长速度放缓，一定程度上已经难以满足比亚迪更进一步扩张市场的需求。因此，比亚迪家族多款产品的荣耀版新车带来“价格杀手锏”搅动市场。此次上新的宋Pro DM-i荣耀版，元PLUS荣耀版做到了“电比油低”的同时，产品力依然在线，未来作为细分市场“顶流”的两款产品也将助力比亚迪进一步进行市场收割。