宝马5系价格都降到这个份上了，销量反而比不过E级和A6L呢？

说起豪车中的首选，那BBA肯定是绕不开的，这三家车企的销量占据了豪车总额的一大半，像是宝马这种品牌价值塑造得非常出色的，更是吸引了很多消费者，毕竟谁还没听过“宁愿坐在宝马上哭，也不愿在自行车上笑”这句话呢？

不过，也并不是所有宝马车型都能一直火爆。比如说宝马5系，自进入2024年以来的表现就有些疲软了，根据最新的数据显示，宝马5系在1月份的销量还能卖出10197台，可到了2月份，它的销量就直接跌到了4019辆，可以说是断崖式下跌。或许不少人觉得，这是因为春节假期的影响，所以2月份整个汽车市场都不太景气。

可从宝马5系最近几周的周销量来看，它也卖得不怎么样。在2月26到3月24日这四周里面，宝马5系的终端零售销量仅仅只有2937辆。也就是说，即便目前3月最后一周的销量还没有出炉，但按照这四周累计的销量来看，宝马5系的月销量应该和2月份的表现不相上下，甚至还会更差一点。作为对比，奔驰E级仅仅在一周的销量就能超过2000辆，而奥迪A6L在上周的销量更是已经超过了3000辆，比起宝马5系四个周累计的数据还要高。

值得注意的是，宝马5系在市场中也有一定的优惠。目前国内共有6款宝马5系在售，都是2024款最新换代的车型，而它们普遍拥有5-6万元的降幅，在降价后的最低裸车参考价已经跌到了38万，这对于一台中大型豪华轿车而言，还是非常具有吸引力的，毕竟这可是才换代的新车，性价比也提升了好几个档次。那为何宝马5系都降到这个程度了，销量反而比不过奔驰E级以及奥迪A6L呢？

事实上，七代宝马5系在国内市场还是很受到认可的，但自从八代宝马5系发布以来，吐槽声就此起彼伏。特别是新5系的外观，已经被大部分消费者批评“丑得一塌糊涂”，比如说前脸，倒是配备了宝马最经典的双肾式进气格栅，还是很有辨识度的，不过像是侧面和尾部设计就有些难说了，一是新5系的车身线条不如老款那么修长，二是尾部看起来非常臃肿，下方面多出来的银色下扰流版饰条显然格格不入，一点也不如老款的那么饱满好看，如此经典的车被设计成这个样子，也不难怪众多消费者不买单了。

当然了，新宝马5系的市场表现让人大失所望，也与性价比有很大的关系。虽然从终端优惠来看，它还是有个5、6万的降幅，但再来看看同样才换代的奔驰E级，人家最高的优惠幅度超过了10万元，在降价后的最低裸车参考价已经跌到了33万元，而奥迪A6L更是已经跌到了31万元，谁的性价比最高完全就是一目了然了。毕竟在“价格战”的浪潮之下，大幅让利显然对于消费者来说更具诱惑力。

除此之外，宝马5系也是“祸不单行”，因为就在这个月的315晚会上，宝马还由于传动轴的异响问题被央妈直接点名，而这报道的车型就正好是老款的宝马5系。所以在老款5系出现这种质量问题之后，也导致不少对新5系感兴趣的会持观望状态，这也反映到了三月下旬的销量上。

写在最后

总的来讲，宝马5系销量下跌的原因，无疑是新一代车型不符合消费者的胃口了，比如说难看的设计就首先劝退了很多人，再加上新车型在终端让利上不如老款，同时5系又被爆出了传动轴的异响问题，叠加下来就更没有人愿意买了，毕竟降得更多的奔驰E级和奥迪A6L不香吗？