20万电车电能利用率比拼 刚上市的小米SU7比不过6年前的Model 3？

1度电能干什么？

1度电可以让冰箱运行24小时，可以让台灯照明40个小时、可以烧开8公斤的水、可以让电车跑8公里……，一度电可以干很多事情，不过每个物品对每一度的电的使用效率不同，即便是在内卷的新能源汽车领域，每一辆车对每一度电的使用效率也大不相同。

如今，在电动车行业的不断努力下，市面上绝大多数电动汽车搭载的电池组容量水平已逐渐持平。电车的续航里程也基本达到了500公里以上。但每个车企对高容量电池转化为续航里程的能力不同，这也考验这每一个车企的技术能力。而在三电高效方面，特斯拉在几年前就保持了领先地位，如今来看依然如此。

 

在汽车领域，电动车是以电能驱动，其容量常用单位为千瓦时（kWh），也及是1kW功率电器使用1小时所消耗的电量，也就是我们常说的1度电。容量越大的电池，意味着可以储存更多的电能，从而使车辆行驶的里程更远。和燃油车相同，电动车的功耗也是可以计算出来的。

对能耗的控制，则展现了造车车企的技术能力。

让我们来看看1度电，能让汽车跑多远。

拿昨晚刚上市的小米SU7来说，不考虑实际用车环境影响，单从官方数据来算，其搭载三元锂电池的双电机版每度电可以跑7.4-7.9公里，而搭载磷酸铁锂电池的单电机版每度电能跑9.5公里。

 

那么小米SU7的竞争对手奕派007、极氪007、亚迪汉EV、银河E8、智界S7、小鹏P7、星纪元ES等车型在电池能耗技术方面的造诣如何呢？

与其竞争对手对比来看，同样是中大型车的奕派007，售价比小米SU7便宜许多，双电机版本每度电可以跑7.7公里，而单电机版本每度电跑9.3公里，和小米SU7不相上下；作为一款终端起售价13万左右的车型，奕派007能够与小米SU7有差不多的能耗表现值得称赞。

而极氪007的双电机版本每度电能跑6.6-8.2公里，单电机版本每度电能跑8.7-9.1公里；

比亚迪汉EV，单电机版本分为506公里、605公里以及715公里三种续航，其单电机版本每度电可以跑8.4公里，不同的续航里程每度电的转换效率基本相同。其双电机版本每度电的续航在7.1公里，基本和前面提到的车型相差不大。

 

同为中大型的星纪元ES，市场优惠后的起售价格在18万，其双电机版本每度电能跑8.1公里，单电机版本每度电能跑9.1公里。

小鹏P7目前市场优惠较大，优惠后起售价15万元，其双电机版本每度电能跑7公里，其单电机版本每度电则在8.1-8.5公里之间，这样的表现属于垫底的存在。

吉利银河E8，起售价格在17万，其双电机版本每度可跑8.2公里，单电机版每度在8.8公里左右。

智界S7同样为中大型纯电轿车，其价格比较高，起售价达到了25万元，双电机每度跑7.6公里，单电机版平均每度电能跑8.6公里。

 

再来看纯电行业内的标杆， Model 3的单电机每度电能跑10公里，双电机每度电可以跑9.1公里，对于能耗的控制，特斯拉还是首屈一指的。也就是说搭载相同电池能量的情况下，特斯拉的续航要比小米高一些。

综合来看，国内中大型纯电市场严重内卷下，小米SU7的价格并不具备优势。比如和小米SU7同样有着800V平台的吉利银河E8、星纪元ES，在售价方面就比小米SU7低一些，而搭载400V快充的车型，则在售价上比小米SU7低七八万，并且在电能利用率上不输SU7。

同时，行业内的电动车每度电可行驶的里程参差不齐，能耗控制优秀的车型每度电能多跑2公里。比小米SU7价格低的车型，依然能做到不错的电能的利用率，比如东风汽车的奕派007、奇瑞的星纪元ES，在这方面表现都不错，不过在这些国内车型中，没有一个能做到每度电续航超过10公里的，这点很佩服特斯拉。

此前，有美国专业测试机构发布，2022年美国市场销售的电动车中，特斯拉Model 3后轮驱动版成为能效最佳的车型，Model Y则是目前能效最优的电动SUV。

 

需要注意的是，CLTC续航里程通常会高于实际续航里程。对于车辆实际的续航会受到驾驶习惯、环境温度以及车速的影响等，所以实际续航里程如果打个七八折，那么实际每度电的续航也要大打折扣。

所以购买电动车，不仅要看官方给出的续航里程，还要看其电池能量的大小，将小电池发挥出更高的续航，这才是技术难点所在。从这一点来看，小米SU7并没有做到遥遥领先，未来其最大的竞争对手，依然是特斯拉。手握20多万，你会选择小米还是特斯拉呢？