小米SU7到店实拍：优点不少，瑕疵也很明显

小米SU7刚上市，我们就到最近的一家小米销售中心去实车体验了一番。虽然当时是周五，但是看车的还是很多人。从店内的停车场来看，看着这车的合资车车主很多，也有不少是宝马奔驰奥迪、雷克萨斯、路虎的车主，当然也有一些自主品牌的新能源车主。

从年龄来看，因为小米SU7年轻运动的定位，所以看车的都是年轻人。当然也有一些有钱有闲的大哥大姐。有没有托不知道，但是看车的的确很多人。因为等着试驾的很多，所以现场想试驾还是要优先安排给已经下定金，准备锁单的车友。

言归正传，说说小米SU7。光看这车造型在30万元内的纯电动轿车里还是非常特别的。因为它非常像保时捷的那台Taycan，所以天生有那种吸引人的设计美感。

不过就外观，你仔细观摩一下还是有点瑕疵的。外观设计、颜色都很吸引人。不过整体看起来，要和保时捷Taycan相比，在气场和质感上还是有不少差距。没那种盛气逼人的气场和稳重感。另外在装配工艺上，还是缺点火候。

比如在后门和车身的结合部位。胶条还有明显的错位，而且缝隙也不是很均匀。在视觉上有点别扭。另外在车身的其他地方，你也能发现类似的小瑕疵。这多少对整车的风燥有影响，而且影响美感。也许这是展车的原因。等到车主拿了量产版后可以再认真看看。

走进车内，内饰还是非常简洁平直，但是不会特别单调。一些线条和曲面的设计非常巧妙。

中控屏的尺寸足够大，显示效果也不错。更重要的是其操作流畅爽滑，而且集成的功能非常齐全。其在一台平板上能实现的功能，它都能实现。语音识别也足够快速灵活。总的来说就是中控屏这块你没得挑。

不过有有一点不足的是，感觉狭长的液晶仪表看起来有点小气，也有点别扭。毕竟他要现实的信息还是非常多的。而且仪表的视觉有点低，你也不得不稍微低下眼睛，才能看得自在。这就是屏幕小的劣势。当然，在高配车型上配备的大尺寸抬头显示功能，就能比较好的消除这种尴尬。

再说到内饰用料，设计还是非常贴合这台车运动、跑车的定位的。特别是一体式运动化座椅，非常带感。内饰用料恰到好处，手感拿捏到位。不过整的来说，座椅填充物还是有点偏硬，没有大沙发的那种柔软舒适感。这多少与它运动的定位相关。所以想要那种完全放松的舒适感的车友格外注意一下。

车内的全景天幕的确非常大，从前面直接延伸到了后排的头部。所以车内视觉非常通透，而且光看这个大天幕就非常有美感。要说晚上停车看星星那绝对浪漫。不过夏天的时候，应该会非常的晒，而且光线非常刺眼。所以选配一个遮阳帘是必不可少的。

至于后排空间，腿部空间还算充足，但是头部空间就谈不上富裕了。如果身材再高大一点的人进来，如果不下滑一下坐姿，顶头那不可避免。更重要的是会感觉局促压抑。不过总的来说，虽然车内空间明显不如正儿八经的中型轿车，但是要比很多同样定位的跑车要要优秀很多。

后备箱空间足够规整，深度也算可以。不过在高度上就不用挑剔了。毕竟跑车造型车身足够低矮了。好在打开后备箱盖板，下方还有一个较深的储物槽。

同样的道理，前备箱的空间也足够宽大，但是深度不够。放点高度不大的行李箱或者零碎的东西还是可以的。

另外，买这台小米SU7的车友，建议还是要选装一下他的尾翼，不管你会不会用上，反正要有。这样在视觉上完美。

小米SU7提供了多种车身颜色。实车颜色看起来要比网上的惊艳得多。而且光泽和美感都很吸引人。个人比较推荐海湾蓝、橄榄绿、还有雅灰。女士的话还可以看一下霞光紫、珍珠白。熔岩橙有点太扎眼，其他颜色就不算主流色。

因为排队的人非常多，就没等着试驾了。等后面有量产车的时候，在给大家分享一下试驾体验。

总的来说，小米SU7的产品力和体验虽不算顶级，但也进入了一线主流水准。20万出头能拿下这台车，对年轻人非常有吸引力，更别说忠实的小米粉。当然如果后期有2万元左右的价格下调，那就更有吸引力了。