这才叫家用代步车，当年卖30万品质，如今降至13.68万，配237马力

近年来，随着汽车市场的日益繁荣，各类新车款如雨后春笋般涌现，让人目不暇接。然而，在这个瞬息万变的时代，一些老车型却凭借其过硬的品质和卓越的性能，在市场中占据了一席之地。别克君威便是其中的佼佼者。

 

早在2004年，别克君威刚引入国内时，绝对是豪华车的代表，售价20.68-33.80W，发动机共有2.0L、2.5L、3.0L三种排量，在当年被人们亲切的称为大别克，在那个中级车匮乏的年代，绝对可以称得上身份的象征。在当时的市场上，这款车型无疑是一颗璀璨的明星，吸引了无数消费者的目光。如今，虽然美系品牌车型的风光不再，但别克君威依然保持着一定的市场价值。

如今，这款车型的入门级的价格仅为13.68万，比当初足足便宜了16万多，性价比之高，让人惊叹。面对这样的价格优势，使得别克君威在同类车型中脱颖而出，成为了许多家庭代步的性价比之选。

 

除了价格优势之外，别克君威的整车产品力也让人赞不绝口。其外观采用最新家族式设计。它的前脸配备“大嘴”式的梯形进气格栅，内部使用横向织网状镀铬条填充，两侧展翼式的LED大灯组给人的感觉也很犀利醒目，辅以前包围两侧的扁平导流槽和位于底部的日间行车灯，使其看起来气势十足。

 

尺寸方面，新车长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距2829mm。身高为1米75不过体重偏胖的成人，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有一拳二指；此外，后排座椅还支持40：60比例放倒，作为家用中型轿车，空间表现力不错。

 

侧面车身比例协调，其车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错；凌厉的腰线和上扬走向的侧裙凹痕，搭配小幅度溜背布局和17英寸的铝合金轮毂设计，营造出运动气息。尾部从设计来看，尾部层次比较突出，鸭尾上扬，其采用的依旧是分体式尾灯，并带有熏黑元素，配上较为圆润的尾部造型和双边双出排气风格，有着不错的运动感。

 

内饰方面，车内整体简约大气，大面积的软质包裹，结合厚道的用料以及精湛的做工，质感挺细腻的，既耐看又十分高级。中控区域的真皮多功能方向盘、车内氛围灯，同时搭配了4.2英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕，车机内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay和CarLife、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等功能。同时，中控下方还保留绝大部分的物理按键，提高实用性。

 

配置方面，拥有全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、手机无线充电、制动力分配、电子手刹、驾驶模式选择、全车安全带未系提醒、被动行人保护、上坡辅助、前方碰撞预警、360度全景影像、自动泊车入位功能、雨量感应式雨刷、刹车辅助，车身稳定，道路救援呼叫，定速巡航，倒车影像，车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车等一些实用功能

 

动力方面，搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米，百公里加速度分别为9.1秒和7.1秒，WLTC综合工况油耗分别为6.89L和7.14L，传动则匹配9速手自一体变速箱。底盘悬挂系统采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的组合，以及全框式结构和加强杆，提高了车辆的稳定性和操控性能。

 

总之，别克君威是一款经历了时光考验的老牌车型，其在市场中的表现依然不俗。虽然如今的汽车市场竞争激烈，它的销量不尽如意。但对于中型车而言，大降价的君威整体的竞争力还是有的，无论是从性价比还是性能来看，它都是一款非常值得购买的车型。因为十万出头的价格就能买到一款合资中型车，君威这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。