比亚迪护卫舰07荣耀版，标配FSD频率可变阻尼减振器+四连杆悬挂

2024款比亚迪护卫舰07荣耀版共5款车型，包括DM-i和DM-p车型，起价17.98万元，DM-p四驱版价格达到25.98万元，相比老款，全新的护卫舰07荣耀版在内饰配色、座舱智能化、仪表和无线充电等进行了升级，全系标配FSD频率可变阻尼减振器和四连杆悬挂，如今起价降低配置有哪些变化？实用性如何？下面我们来详细分析。

 

FSD频率可变阻尼减振器+四连杆悬挂

护卫舰07采用前麦弗逊后四连杆悬挂，四连杆可以应对多个角度的力量冲击，增加操控稳定性。荣耀版标配了FSD频率可变阻尼减振器，通常大家评价车辆的悬挂调校时，会说偏硬或者偏软，其实就是阻尼力的大小，避震的阻尼越大，可以快速回弹，振动消除得快，车辆稳定性更高，操控精准，缺点是舒适度差，无法过滤细碎的震动；而如果阻尼力较小，就可以过滤大量的震动，舒适度更高，但缺点是减振器对的跳动抑制作用弱，就像“软脚虾”，过弯左晃右晃。

 

由于物理特性决定了减震器的阻尼力，正常的避震无法调节阻尼力，如果选择折中的阻尼，可能不能满足所有人的需求，这时候FSD频率可变阻尼减振器就配上用场，根据高度传感器、速度传感器、加速度传感器、角度感应等，自动调节阻尼力和回弹速度，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，调节减震的软硬程度。

 

减振筒内有一个FSD阀，当正常行驶时，仅开启一条通道供油液通过，就像水龙头用手堵住一半，水压变大，这时减震器阻尼力较大，可以减少侧倾和点头等，行驶稳定；当车辆通过颠簸路面时，FSD阀开启两条通道供油流通过，就像放开堵水龙头的手，油液更容易通过，减震器阻尼力降低，此时减震变软，充分吸收振动，乘坐舒适。

 

当然FSD的作用不仅是舒适与运动之间可以切换，还有降低晕车感的能力，行驶在非铺装路面上，遇到石头或者小坑，FSD可以改变悬挂行程，减少晃动，连续调节车身振动换可以稳定车辆重心，使车轮保持与路面接触，提高抓地力，不容易失控。

 

此外，在后期使用中，FSD还可以降低路面对轮胎的冲击力，减少磨损，新胎使用时间更长。FSD悬挂让驾驶者无惧旋转停车场和盘山公路，给予新手更多的操控信心，驾驶更轻松。

 

比亚迪护卫舰07荣耀版的实用性

第一驾驶

护卫舰07有DM-i前驱和DM-p四驱车型两个版本，均搭载骁云插混专用1.5T四缸发动机，其功率为102kW，DM-i和DM-p的差异是前者使用单电机，功率为145kw，而后者使用双电机，形成四驱，后驱的三合一总成电机全新开发，在减少电力消耗的同时发挥大扭矩，双电机功率提升达到401马力，扭矩为656Nm，加上内燃机，即使对于2.6吨的SUV来说，动力也不虚，DM-p四驱版本4.7秒即可破百。

 

护卫舰 07荣耀版提供100km、175km和205km几种不同的纯电续航版本（NEDC工况），即使入门的100km版本，平时上下班通勤也可以用纯电，如果及时充电，都不用加油，当然如果充电不方便，油耗也不高，DM-i版本的亏电百公里油耗为5.3L，用车成本低，如果节假日要长途旅行，加满油，充满电，一口气跑1200公里不是问题。

 

第二乘坐

护卫舰07的长宽高分别为4820mm、1920mm、1750mm，轴距为2820mm。荣耀版在车内进行了升级，首先车机采用新的DiLink 100系统，带有人脸ID识别，识别之后就可以同步数据，比如在其他车上设置的也可以在新车上使用，6nm制程的高通骁龙8核处理器运算速度增加，加上5G网、wifi热点、OTA升级等，座舱更智能。

 

 

内饰颜色增加了贝壳白，荣耀版标配10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，手机无线充电的功率增加，充电速度快，此外，VTOL对外放电功率增加到6kW，户外露营更方便，可以使用更多的电器，此外，荣耀版全系带有原厂ETC。

 

 

 

第三智驾

除了入门的精英型，豪华版及以上车型均配备L2级驾驶辅助，DiPilot包括全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别等，而中高配还会有自动泊车、遥控泊车。DM-p四驱车型则拥有自动变道辅助功能，辅助驾驶到一个新的层次，而四驱车型的越野/雪地驾驶模式，可以应对更多的路况。

 

选车侦探观点：通过对座舱智能化的升级，荣耀版满足更多年轻用户的需求，而标配的FSD频率可变阻尼减振器+四连杆悬挂可以应对各种路况，运动与舒适兼得，不到18万的价格更具诚意，短板则是四驱版的价格偏高，大家觉得护卫舰07荣耀版怎么样？欢迎讨论。