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近日，大众发布了旗下电动MPV车型ID.BUZZ的性能版本GTX车型的官图，当然按照惯例新车其实也没有那么暴力，只是搭载了前后双电机，最大功率340马力，百公里加速6.4秒，在国内市场都是不够看的水平，当然，该车感觉也没有多少可能性引进国内，因此也不需要直接的对比。
在外观方面，新车当然以普通版本ID.BUZZ为基础打造，提供了撞色版本和纯色版本可供选择，对应了短轴和长轴版，但无论哪种都有着火红的车漆，撞色版本还加入了银色车漆。除此之外，前保险杠部分采用了GTX家族标志性设计，梯形下格栅有着巨大的蜂窝状黑色中网填充，左右两侧引出了横向装饰条，连接了弯折的独立日行灯组和进气道，进一步增强了运动感。
在车身侧面，底盘高度有着进一步的降低，显得更为低趴。除了多种车漆之外，大尺寸轮毂采用了黑色或是双色运动结构，提升了战斗的属性，诸如黑化后视镜罩等元素当然也不会缺席。在车尾部分，简洁的贯穿式的尾灯当然不会变化，略带熏黑布局，车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分有着简洁的造型，让整车的风格形成统一。巨大的大众车标下方加入了GTX标志，与GTI等车型的做法一致。
在内饰部分新车当然采用了纯黑色的布局，相比于普通版本的撞色工艺更加强调运动感。特制的GTX红色方向盘，翻毛皮座椅等元素，刺激了驾驶者的运动神经。车机系统进行了全面的更新，有着更加出色的体验。该车还在短轴版本提供了五座和六座，长轴距版追加七座版本可供选择，由于地台结构的原因放了之后有着较高的门槛，但平整度还是相当的不错，提供了出色的储物体验，长轴距版最大后备箱容积可达2469升。
在动力方面，正像前文所述，最大综合功率340马力，6.4秒完成百公里加速，有着相当平淡的表现。国内随便一款顶配车型的高端商务MPC都可以轻松秒掉它。与之匹配的是79或86千瓦时锂电池组，但官方并没有公布纯电续航里程，想必不会很高，本身风阻就大，自重也大，动力还强，表现不言而喻。未来能有怎样的市场，我们只能拭目以待。