埃安接盘原广汽三菱，为80万辆目标，也为IPO？

继广汽三菱汽车有限公司更名为“湖南智享汽车管理有限公司”之后，广汽接盘产能的事宜有了新进展。

3月20日，广汽集团发布公告称，董事会通过决议，同意公司将湖南智享汽车管理有限公司100%股权协议转让给子公司广汽埃安，转让价格确定为1.91亿元。

湖南智享实际为原广汽三菱。今年3月初，广汽三菱汽车有限公司进行了一系列工商变动，企业名称变更为“湖南智享汽车管理有限公司”，原股东三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出，广汽集团成湖南智享唯一股东。

此次公告显示，广汽集团同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元，资金来源由广汽埃安自筹。

为扩张产能，接盘原广汽三菱

目前，埃安的产能为每年40万辆。受让智享汽车股权后，广汽埃安将在湖南长沙增加生产基地，利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划今年6月实现量产后达到年产60万辆。

对于广汽埃安而言，接盘湖南智享确实有利于其之后的销量计划。对原本广汽三菱的生产线改进之后，可以直接导入新能源车型生产，可以解决广汽埃安的产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本。

按照埃安的计划，今年的销量目标是冲击80万辆，明年的目标更进一步增加至100万辆。目前，广汽埃安工厂产能利用率已达160%。所以，对于埃安而言，想要全力冲刺新年产销目标，产能扩张势在必行，这也是承托销量快速增长的关键。

作为广汽集团发展新能源汽车事业的重要品牌，广汽埃安自2017年成立以来一直背负众望，之后一直在变革转型的路上。

2021年，广汽对埃安大手笔投资。集团向广汽埃安增资74.07亿元现金，广汽乘用车则以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资。

2022年，埃安逐步完成混改，以及A轮融资引战，增资完成后估值为1032.39亿元，埃安同年官宣将择机上市。

此后，埃安的销量开始高涨。2022年，广汽埃安销量达27.12万辆，同比增长125.67%，完成了“保25万辆，挑战30万辆”的保底目标。

2023年，广汽埃安实现销量48万辆，同比增长77.02%，增长势头迅猛，也接近“保50万辆，冲60万辆”的保底目标。

猛烈的增长势头之下，2023年埃安曾多次公开表示正在为IPO做准备。去年7月，广汽埃安高管对外表示，广汽埃安IPO正按计划进行，最快要到2024年。同年9月，广汽集团董事长曾庆洪在2023年半年度业绩会上表示，广汽埃安的分拆上市工作正按照计划有序推进，具体上市时间取决于上市审核进展及届时资本市场状况。

时机不足，或放缓IPO

不过，到了2024年，广汽埃安似乎有放缓IPO进程的趋势。

3月17日，广汽埃安总经理古惠南公开表示：“实话说当下不是IPO的好时机，整个资本市场都不好，埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖。” 

按照古惠南所说，“广汽有很多产业，不需要去投很多东西，钱不是核心问题，IPO现在的核心问题是寻找合适的时机。”

来看今年即将过去的第一季度，市场环境确实尤为复杂。价格战四起，各品牌卷新车、卷营销、卷价格，甚至卷各种细分市场，确实不是绝佳时机。

更重要的时机问题，或许还与最关键的销量有关。2024年1月，广汽埃安的销量11005辆，同比增长34.11%；2月销量为10006辆，同比下滑66.74%。

进入3月，为了刺激销量，广汽埃安加入价格战。3月3日，AIONY Plus星耀版车型上市，售价9.98万元；3月5日，宣布AIONSMAX星瀚直降2.3万元；3月7日，宣布AIONVPlus全系至高官降2.3万元。

有降价刺激的作用，3月销量或将优于1月和2月的表现，但整个一季度而言，埃安或许已经面临销量和经营的压力。

按照今年挑战80万辆的年销计划，若想达成这一目标，埃安需要月均销量要达到6.67万辆。想要一步跃上6万+的台阶并不容易，保持销量稳定更是难事。

而一季度之后，今年广汽埃安能否实现IPO的关键在于，能否重新回到2023年快速上扬的发展势头，排除万难达成80万辆。

虽然埃安去年的销量大放异彩，超越一众新势力排在比亚迪之后。但不得不提，埃安仍然有对B端网约车市场的依赖，这一点或许会对埃安的销量带来不稳定因素。

同时，在中高端市场，埃安布局了昊铂品牌，但当下20万-30万元纯电高端的价格区间竞争并不小，从市场表现来看，埃安的热度并不如预期。所以，想要达到80万的目标，仅靠加入价格战或许远远不够，广汽埃安需要找到新的增长点。