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近年来，优胜劣汰的的情况在车圈愈演愈烈，铃木、讴歌的退市意味着不少日系品牌的车型并不能很好地迎合中国消费者喜好。早在去年10月，广汽集团就宣布三菱汽车退出中国市场，并对广汽三菱的资产进行盘活和利用。
3月20日，广汽集团再次宣布：将湖南智享汽车管理有限公司（原广汽三菱）的100%股权转让给广汽埃安，总计出资超过20亿元。
接盘之后，广汽埃安将会利用广汽三菱原来的工厂进行增产扩能，预计今年6月份完成升级改造，并实现投产。届时，广汽埃安的产能将会提升至60万辆/年，为2025年实现100万辆的产销目标做战略规划。
2023年，广汽埃安的销量为48万辆，同比增长77%，埃安品牌的车型在网约车市场和家用车市场都获得了比较大的成功，在售的车型涵盖了10-50万的主流价格区间。而旗下的高端品牌昊铂也推出了多款车型，比方说对标Model 3的昊铂GT、20万级别的纯电SUV昊铂HT以及电动超跑昊铂SSR。
埃安接过广汽菲克，接了三菱。对于近期“倒闭传言”不断的合创汽车，埃安会不会再接盘一次？目前，合创汽车最大的股东是广东珠投智能科技有限公司，在过去的两年时间内，销量不足2万辆，不仅要求体系内的员工承担一部分的卖车指标，更调整了员工的绩效和薪资结构，也就是说现在合创的员工是真的“事多钱少”了！
如此一来，合创已经在危险的边缘了，在高合暴雷之后，不少业内人士表示第二个会是哪吒，不过随后哪吒进行了官方辟谣，如今看来，第二个暴雷的是合创也不足为奇呢。
合创汽车在浙江杭州也有一个生产基地，是以广汽生产方式体系的世界级智慧工厂，年产量为20万辆。如果将合创的资产收购了的话，广汽埃安的产能将会得到更大的增长。当然了，造成不同其他行业，盲目地扩充只会引火自焚，稳住基盘才是重中之重。
N点评：广汽三菱只是合资品牌在中国市场的一个缩影，它不是第一个也不会是最后一个，随着自主品牌崛起，以及在新赛道上有了棒打合资品牌的能力，合资品牌的销量下滑是必然的趋势。铃木、讴歌、三菱等等品牌的退市给自主品牌也提了个醒，关注市场需求、保证产品品质、提升服务质量才是正道。您觉得广汽埃安会继续收购“摇摇欲坠”的合创吗？