宝马到底有多赚钱？单看2023年净利润，3个奥迪集团都不如它

作为全球销量第一的豪华汽车生产制造商，宝马在国内外可谓是广受好评。毕竟，一提到操控人们就会想到宝马，由此可见，“蓝天白云”标的宝马汽车收获到了许多人的芳心。

而或许也正是因为全球车迷们都喜爱宝马、认可宝马，这使得宝马的年度营收和净利润表现年年都在有所升高。那么宝马的赚钱能力到底有多“恐怖”呢？这么来说吧，单看2023年的净利润，3个奥迪集团加在一起都不如它，这你受得了吗？

具体来看，2023年宝马集团一共取得了1554.98亿欧元（约合人民币1.21万亿元）的全年营收，并且还同比增长了9%。其中，集团息税前利润攀升至184.82亿欧元（约合人民币1447.1亿元），也实现了同比增长32.0%。

反观奥迪，2023年一共取得了699亿欧元的年营业收入（约合人民币5459.19亿元），营业收入增长3.1%。其中，营业利润为63亿欧元（约合人民币482亿元），营业毛利率为9.0%。与此同时，奥迪的净现金流和上年持平，为47亿欧元（约合人民币367亿元）。

怎么样，看到这是否也就会发现，宝马集团全年1.21万亿人民币的营收对上奥迪集团5459亿人民币的营收，是不是也就是“大巫见小巫”呢？

如果要是单论2023年的净利润，宝马集团的184.82亿欧元（约合人民币1447.1亿元）净利润对上奥迪集团的63亿欧元（约合人民币482亿元）净利润，这中间差距也有将近3倍。所以说，宝马到底有多赚钱、吸金能力又有多强，这下你们知道了吗？

那到这不少朋友可能就会要问了：别光说年营收和净利润啊，两家车企去年分别卖了多少辆车呢？别急，紧接着我们就来看销量数据。

据宝马所公布的财报数据显示，宝马集团2023年一共交付了255.4万辆新车，同比增长6.4%。其中，纯电动车交付37.5万辆，同比增长74.1%，占总销量的15%；包含PHEV车型在内的新能源车型共交付56.5万辆，同比增长30.5%，销量占比约为22%。

而按照宝马的规划，2024年宝马还计划在新交付车辆中，把纯电动车型的交付量给提升至20%（超过50万辆），到2025年这一数字将变为25%。

如此一来，随着宝马纯电动车型销量占比的提升，其之后的年度利润率表现估计也有迎来一番不小的增长。毕竟，电动车相较于燃油车，其实利润是要更高的，当然，前提是在尽可能地把三电系统都自研的情况下，而这点宝马集团显然也已经是在做了。

地区销量分布方面，宝马集团在全球三大销量市场的排名依次为中国、美国、德国，这三大市场在2023财年的销量分别为82.4万辆、39.5万辆以及28.1万辆。

显然，宝马在华对于华晨宝马股份的回收，也助力其在财报表现上得到了进一步提升。要知道，眼下宝马已经将华晨宝马中的股份占比从50%提高了75%，国有资产恐有被彻底“吞并“的“危险”。

至于奥迪，据所公布的财报数据显示，2023年奥迪一共交付了1918912辆（191.8万辆）汽车和58224辆摩托车，并且实现了17.4%的增长。其中，奥迪还交付了178429辆纯电动车型，同比大幅增长51%，由此也证明，奥迪在纯电动车型方面实现了较大的增长。

而细分到全球各个地区的销量上，2023年奥迪在欧洲共售出75.5万辆新车，同比增长19%；中国为第二大市场，共售出73.3万辆新车，同比增长13%；美国市场销量则为23.5万辆，同比增长21%。

这样看下来，奥迪对华的重视程度以及销量数据表现，是远不如宝马来得高，由此反映出，更为“亲华”的宝马在这场博弈中占到了好处，也很好了应验那句：当顺应时代发展的发展趋势，与中国站一起，便能够一起走向共同的繁荣。

写在最后：抛开现象来看问题的本质我们就会发现，无论是宝马还是奥迪，这些豪华汽车的生产制造商们之所以赚钱，那还是有原因的。一方面，他们都是有着深厚历史底蕴与积淀的德系汽车厂商，这么多年在燃油车领域所积攒下来的技术与口碑，其实已经深入到了人心，所以他们只需正常地造车，在全球汽车市场就会有很多人愿意去买它们。

另一方面，作为豪华汽车生产商，由于品牌本身足够豪华，又还具备许多身份属性上的附加值，所以这不管是对他们的销量还是体现在净利润方面，也都是有一定帮助的。

总而言之，2023年的宝马集团是相当赚钱的，而在这里面，咱们中国人贡献了出了一份最大的力。所以，在新的2024年里你会愿意为了一台宝马车而去买单吗？还是说转头就提奥迪？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。