不怕奔驰宝马和路虎 就怕大众底下带字母。原来指的它！

    以前看到过一句话：不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带宇母。
    之后每次在街上看见大众车我都会找，大众的字母在哪里呢？那句话是什么意思？直到今天看到了那句话的完整版（不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带宇母!），原来之前看到的那句话漏掉的最关键的两个字。
    现在帕萨特、迈腾都带字母，但在小20年前，这句话只指向一台车，一款现在已经停产的车——大众辉腾。大众辉腾被称为最低调的豪车，你很难想象这辆车有多低调，和宾利是同一个生产线生产；全车几乎是纯手工打造；搭载全球轿车罕见的W12发动机。但是外观上看与普通大众没有什么区别，除了平平无奇还是平平无奇，看多人认为是“大号帕萨特”。只是在大众车标下多了一排PHAETON字母。多了这排字母的大众，那身价可是翻了几番：辉腾W12豪华版二百多万的售价可以说力压奥迪路虎之流。
    辉腾作为欧陆的换代车型，首次亮相于1998年，是一款豪华轿车。第一代辉腾于2003年上市，第二代于2010年上市，第三代于2018年上市。
    辉腾的诞生其实是被寄予厚望的，时任大众集团董事长的费迪南德·皮耶希希望有一台车能提升大众的品牌形象。（毕竟大众的车和它的名字一样很大众，皮耶希想要改变。）这台全尺寸轿车皮耶希提出了发动机要够强，车内要够舒适，车身要够硬的需求。（这台车的开发过程为大众获得了超过100项专利，部分后来被下放到奥迪A8上，例如CDC主动自适应空气悬挂。）
    众辉腾诞生于梦幻般的德累斯顿玻璃工厂，研发经费达到11亿欧元，内部研发代号为W611项目，是同级唯一拥有双油电供应系统、非直吹式四区空调的D级轿车，还是第一台配备自适应巡航的大众车。
    这么一款低调奢华有内涵的车怎么就停产了呢？用一句话形容有点生不逢时的感觉。大众一直给人的印象就是很大众的家用车，一下子出来一个百万级别的旗舰级别的豪车，大众一下子无法接受。所以销量不是很好，加上产品更新换代慢，竞争力不足。又受大众“排放门”事件影响，大众进入了经济寒冬，再加上辉腾项目的支持者和保护者皮耶希°的离开算是压死骆驼的最后一根稻草，最终辉腾成了大众权衡利弊下的牺牲品。
    如果没有以上种种的各种原因，辉腾也许仍然存在，最高兴的可能就是成都人了，不是有句梗么：全球90%的辉腾在中国，中国90%的辉腾在成都。这句话有夸张的成分，但是成都，是中国乃至世界上辉腾保有量最多的城市，在其它城市小众的辉腾在那里成了主流。
    辉腾当年推出的V8版本的时候超过100万，全球销量惨不忍睹，但在成都很火，第一年卖出了100台，第二年将近200台，3年的时间一共卖了超过500台。要知道，零几年的时候，这个销量在成都，超过了同级别的宝马，奔驰，奥迪。
    全球首家辉腾单店销量达到1000台的4S店就在成都。为此，大众还特意赠送了这家4S店老板一台特别定制的编号为1000的辉腾和一台科尼赛克CCR。
    因为成都人的捧场，大众专门推出了辉腾巴蜀特供版，只给四川市场（包括重庆）。并且双流国际机场的VIP室是大众集团花了上千万打造的，是辉腾车主专享。
    成都人喜欢辉腾的原因在于这款汽车的外观设计简约低调，符合一些生意人的审美观。这些生意人通常较为谨慎，不愿高调展示自己的财富，同时又需要一辆体面的车来体现自己的经济实力。辉腾恰好满足了这部分人群的需求，因此成为了他们的首选。
    除了帕萨特、迈腾、辉腾带字母，其实还有一款车也带字母，而且和辉腾的字母特别相似，不熟悉的人很容易弄混。这辆车就是辉昂（换了大众标的奥迪A6L，比帕萨特贵，比A6L便宜），它下面的字母“PHIDEON”。这种不上不下的车注定是尴尬的存在！就是可惜了辉腾了！
    关于这个梗还有一个流传很广的段子：说是有一天一位女士追尾了，吓得赶紧给老公打电话，老公问老婆追尾的是什么车，老婆告诉老公是上汽大众的帕萨特。本来吊着一口气的老公放下心来，等老公赶到现场看见实车却是说不出话来了，这哪是帕萨特啊！这不是那最低调奢华的辉腾么，大众车标下的“PHAETON”差点儿让老公上不来气，就这么一辆百万级别的豪车，追尾一下，一辆顶配帕萨特算是搭进去了。