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继轿车、SUV、MPV之后，乘用车的电气化进程也逐渐朝相对小众的硬派越野车市场渗透。从2024年开始，各大品牌都开始推出多种动力形式的越野车型，这当中既包括蓝牌油电混动，也包括绿牌插混或增程电动车型。
●哈弗二代大狗Hi4
目前在售的二代大狗是采用柠檬DHT插混方案的前驱车，指导价价16.28-17.58万元。近日官方最新消息显示，搭载长城Hi4动力系统的二代大狗Hi4将在3月25日正式首发，该车在设计层面不会有太大变化，整体呈现轻越野场景的硬朗车身线条，突出的前保险杠搭配圆形头灯，依旧十分霸气。
重点是动力部分，该车将搭载混动专用的1.5T发动机，并配支持两个挡位的前桥单电机，另外在后桥也有一台独立电机驱动后轮，系统综合功率378马力，综合扭矩为750牛·米。虽然和柠檬DHT一样是发动机+双电机，但电机布局的变化，让二代大狗Hi4可以实现电四驱，外加iTVC智能扭矩矢量控制系统，面对泥地、沙地、雪地等非铺装路面会有更出色表现。
●哈弗H9
时隔多年，哈弗H9终于要在今年迎来换代车型，目前该车已经完成工信部新车申报，也有官图和实车谍照。对比在售车型，新一代哈弗H9在设计上开始朝猛龙系列的最新家族式设计靠拢，“天圆地方”的大灯设计很有辨识度，并且整车“三围”来到了5070/1960、1976/1930mm，轴距为2850mm，主打七座布局，如果和现款一样价位控制在20万级，对于五座布局的坦克300无疑会是很好的补充。
整车架构部分，哈弗H9依旧是非承载式车身+整体桥后悬架的硬派越野车，汽油版会继续搭载2.0T+8AT动力总成，同时还提供搭载2.4T发动机的柴油版可选，应对复杂场景其低扭表现会更好。至于越野装备部分，四驱系统大概率还是博格华纳提供的适时四驱，另外高配会提供前后差速锁，并且还应用第二代全地形控制系统，这方面的待遇肯定是比15万级的哈弗H5要高很多。
●坦克300 Hi4-T
坦克300绝对算是国内最具影响力的明星越野车，主销的2.0T汽油版目前价位在20-25万级，后续又衍生出了搭载3.0T发动机的坦克330车型，售价来到了33万元。而从工信部新车申报目录来看，该车还将推出采用长城Hi4-T插混方案的坦克300 Hi4-T车型，预计实车会在今年4月北京车展亮相，价格或控制在25-30万元。
和坦克400 Hi4-T一样，该车将在2.0T+9AT动力总成的基础上进行电气化改造，即在发动机和变速器中间集成一台P2布局的单电机，综合功率将提高到300kW，最大扭矩750Nm，低速爆发力完全不怵搭载V6双涡轮增压引擎的坦克330，且在动力响应、燃油经济性方面还有一定优势。和方程豹豹5对比的话，其最大的特点是采用的机械四驱，搭配差速锁使用，脱困能力让人更有信心。另外作为插混车，该车预计也会有100km的纯电续航里程。
●捷途山海T2
在现款旅行者的基础上，奇瑞捷途品牌也将推出其插混版本——山海T2（之前命名为旅行者C-DM）。目前官方已经发布其官图，并披露该车会在4月北京车展前后正式上市，猜测其价格会在20万以内，竞争对手直指哈弗的轻越野系列。
山海T2已经是承载式车身架构的轻越野车型，整车长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm，轴距为2800mm，“方盒子”造型看起来也很有气势。而在动力方面，该车将采用奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM方案，搭载一台混动专用1.5T发动机，和前桥双电机单元，前驱版的综合功率280kW，综合最大扭矩610Nm，并且在宁德时代大容量锂电池的加持下，还拥有200km的纯电续航里程。当然，作为越野车，我们还是更期待该车后续会推出“三电机”的插混四驱版本，另外官方之前还披露，山海系列后续还会有七座加长版，甚至非承载式车身的纯正硬派越野。
●深蓝G318
继长城、奇瑞之后，长安汽车也对新能源越野车市场兴趣十足，基于自研的超级增程系统（长安皮卡有应用），长安计划通过深蓝品牌推出首款越野车——深蓝G318，该车已经在今年3月18日首发，对比同行，深蓝G318在设计层面有着更明显的“电感”倾向。据悉，该车计划在6月开启交付，售价或在25-30万区间，主要竞争对手是坦克Hi4-T系列、方程豹豹5等。
重点是三大件部分，深蓝G318采用的是承载式车身设计，前后都采用双叉臂独立悬架，包含外挂式备胎和车顶射灯在内，其长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距2880mm，主打大五座布局。动力架构部分，该车采用前横置布局的蓝鲸1.5T汽油发动机作为增程器（豹5的1.5T发动机是前纵置布局），并通过前桥和后桥的双电机单元驱动车轮，最大功率分别为131kW、185kW，外加大容量锂电池组，高配纯电续航里程190km，四驱版亏电油耗7L/100km。