01、中国氢能源发展情况如何？

众所周知，碳达峰、碳中和是全球未来的主流趋势，也是为子孙后代留下美好家园的可持续之路，而中国在这片浪潮中的领航员角色就很关键了。

在绿色转型中，除了电气化转型，氢能源作为一种清洁、高效的能源形式，具有巨大的发展潜力。它不仅可以用于发电、交通等领域，还可以作为化工原料，推动着整个行业的绿色发展。

因此，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，氢能源在中国的发展前景是非常广阔的。

在当下的中国车市，有一家企业在氢燃料电池技术上已经颇有建树，这便是现代汽车集团。

一提到现代汽车集团，你会想到的是，它是全球继丰田、大众之后的第三大汽车集团，去年更是全球累计销量超730万，其中现代汽车和起亚汽车全年利润高达813.994亿元和624.618亿元，同比增长53.7%和60.5%。

这也为现代汽车集团以用户为中心，围绕电动化、氢能、智能出行的战略提供了充足的保障。

从其战略中，我们也看到了氢能在现代汽车集团发展中的重要地位，到2025年现代汽车集团计划销售的67万辆电动汽车中，有11万辆是氢燃料电池汽车；2030年将氢燃料电池车价格做到和纯电动车相当；到2040年则将氢能技术普及到不同的行业和领域。

也正是这样的构架下，现代汽车集团的氢能源汽车产品正在扩大，例如iX35 FCEV、氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell都已经上路，截止去年1月，全球累计销量已经超过了3.3万辆，位居全球第一的位置。

02、现代汽车集团的氢能源技术究竟有什么优势？

如此销量成绩，和现代汽车集团氢能源技术的领先是分不开的。

就以热门的氢燃料电池SUV NEXO为例，120kW的动力系统，在CLTC-P工况下续航里程达550公里，已经接近部分燃油车的水准。

而整个补能时间从0-100%仅需5分钟，这可比现在纯电动快充30%-80%需要40分钟的时间要快出不少。

这款氢燃料电池SUV还有一个特点是：稳定，因为在量产之前，它通过了一系列苛刻的测试验证，比如冷启动性能测试、极端条件安全测试等等。

可见，超长的续航、快速的补能、系统稳定安全，这些目前消费者在纯电动车型上的痛点，氢燃料电池SUV NEXO都给补齐了。

而在此前的“沃德十佳发动机”中，我们也惊讶地发现还有一款氢燃料动力系统，这便是来自现代汽车集团HTWO广州的新一代氢燃料电池系统。

90kW的额定功率、零下35度-75度的储存温度、零下30度-45度的工作温度，这些参数是全球氢能源动力系统中遥遥领先的。

而64%以上的发电效率，更是将内燃机远远地甩在了身后。

而模块化、精简化和轻量化的特点，就是为量产后的高性能和低成本做准备的。

此外，光有氢燃料动力还不够，现代汽车集团在如何绿色生产氢气也下足了功夫，兆瓦级质子交换膜（PEM）电解槽就是其中的成果之一，这套系统也将在不久的未来实现商业化。

同时，如何从废弃物、塑料、二氧化碳中提取氢气也是集团的研究方向之一。

“变废为宝”的理念，打造全过程的绿色能源的考量，无疑让现代汽车集团的氢能源发展开上了快车道。

其实，早在2019年，现代汽车集团就开始了中国氢能源市场的布局，随着现代汽车集团首个海外氢燃料电池研发、生产、销售基地HTWO广州的投入使用，该集团在中国的氢燃料电池汽车商业化也正式拉开序幕。

比如，2021年，现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版在广州迎来了国内首次开放道路试驾，并于次年拿到了北京新能源汽车牌照，这也是现代汽车集团氢能源汽车合法上路的开端，是具有里程碑意义的。

而在未来，现代汽车集团的氢能源业务发展也很明确，就是要加速氢能源动力汽车的高质量交付。

当然，现代汽车集团氢能源技术本土化的落实，无疑将推动带动中国整个氢能源产业链的进程。

这不仅仅是针对氢燃料电池汽车，更能够让发电机、船舶、火车，甚至是航天航空等行业得到受益。

不难发现，现代汽车集团要做的是将氢能技术、氢能产品和氢能生态在内的“全方位氢能解决方案”进一步落地中国，这对于节能减排和绿色发展起到了推波助澜的作用。

新能源汽车和传统燃油车的迭代是一次巨大的新旧替换，拐点的到来应该会很快，破局的重点就在当下的一系列难题上。

我们做新能源汽车的目的，就是为了节能减排，最终目的是实现零排放、碳中和，此时你就能明白：纯电动和氢能源都可以是达成目标的方式之一。从这个维度来看，现代汽车集团的氢能源技术不仅具备了量产氢燃料动力汽车的能力，更能借助中国制造产业链优势，助力中国车市加速迈入可能是出行未来的氢能社会。

在我看来，后者的意义会更大一些。