邓承浩：深蓝超级增程是混动天花板，G318解决了四大痛点

3月18日，备受瞩目的「深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日」在成都东安湖畔盛大举办。

此次大会干货颇多，在接近3个小时的发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩先给媒体分享了深蓝超级增程2.0的技术亮点，然后揭开了深蓝G318的神秘面纱。

邓承浩在会上称：“混动天花板是深蓝超级增程”，“G318是行业首个解决传统硬派四大痛点的科技新硬派SUV”……铿锵数语，掷地有声，其发自内心的自信让人动容。

为什么说混动的天花板是深蓝超级增程?

自发布以来，「增程」一直是深蓝汽车的主要技术路线。为什么选择增程，因为深蓝认为电池和发动机不是电车时代的“死对手”，而是“好搭档”。

与传统的插电式混动车相比，增程模式全程用电驱动，结构相对简单，行驶品质更好，转换效率也更高；而与电车相比，增程模式又没有续航焦虑、补能不便的问题。从电动化程度来看，增程车拥有电车的优势，但没有电车的劣势，是混动的终局。

销量是最好的证明，2022年7月25日，深蓝首款车型SL03上市，33分钟订单破万；12月，SL03单月交付破万，创造新能源品牌最快月交付破万记录;2023年6月25日，第二款车型S7上市，2023年9月，深蓝旗下双车型累计销量突破十万，仅用时14个月，最快打破中国自主新能源品牌销量记录。

如今，深蓝超级增程再度进化，进入了2.0阶段。

深蓝超级增程2.0集原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身，拥有“更省、更爽、更安全”的优势。

其中，原力超集电驱2.0集500Bar超高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统、全球量产最高行程缸径比 S/D=1.45等技术于一身，最高电驱总成工况效率达92.59%，可以实现1L油发3.63度电，大幅降低用车成本。

与此同时，深蓝超级增程2.0的拥有全球量产多合一产品最高功率密度，2.53kW/kg，能够纯电驱动，拥有天生后驱特质，动力输出线性平顺，在智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感NVH等技术赋能下，可实现无感启停、隐声运行，给用户“永远电车感”。

安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，实现15万台，真正零起火。

更重要的是，深蓝汽车是主流增程品牌中，唯一深入掌握发动机技术的品牌。

作为首发搭载深蓝超级增程2.0的全新重磅车型，深蓝G318也在发布会上正式亮相。

邓承浩表示：“G318是行业首个解决传统硬派四大痛点（造型雷同、舒适差、空间小、能耗高）的科技新硬派SUV”。

首先是造型，深蓝G318并没有采用时下流行的“方盒子”造型，而是用赛博金属、原石切割设计理念，让深蓝G318像星际战舰一样硬派有型，同时也给细分市场带来一股新风。

针对传统硬派SUV“舒适差”的问题，深蓝G318通过双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，带来了家轿般的操控感；而魔毯+CDC+空悬的硬件组合，让整车在舒适感上，拥有媲美行政座驾的底气。

另外，深蓝G318还通过去大梁的设计，保障了车内的空间。用承载式车身做到45000Nm/deg车身扭转刚度，远远超过路虎卫士，以及同级别的豹5。同时，其2880mm的轴距，车长得房率达到61%，车高得房率68%，也超过了几乎所有的传统硬派SUV。

在能耗方面，深蓝G318更有说服力，在深蓝超级增程2.0的赋能下，深蓝G318的馈电油耗低至7.4L/100km(WLTC)，堪比城市家轿。如果纯电行驶的话（CLTC工况），深蓝G318能跑190公里，综合续航更是超过了1000公里，并且这么大一台SUV，零百加速仅需6.3秒。

加上双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电池2.0等硬核能力、让深蓝G318成为了“行业唯一，既满足用户硬派需求，又创新性解决传统硬派四大痛点的科技新硬派SUV“。

写在最后

在新能源大潮的推动下，中国品牌已非吴下阿蒙，正在致力成为新能源汽车普及时代的先锋，同时也催生了行业的极度内卷，即便如此，深蓝汽车能够迅速崛起，靠的不仅仅是强悍的产品力，还有当下最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。