万物皆有裂痕，那是“光”透过来的方向

上半场电动化，下半场智能化，让豪华平权。

奇瑞、吉利、长安等一众传统自主品牌都在技术迭代和弯道超车道路上飞奔，我们看到时隔一两年的产品，早已天差地别，这仿佛成为后燃油时代各车企追随时代脚步的常规节奏。

消费需求催生新技术涌现，当今混动技术路线经历了第一代油改电，第二代以油为主，第三代以电为主，已经来到变革的时代。大家都在谈及新能源汽车的迅速迭代，星途瑶光C-DM也不装，直接摊牌，这一次对标竞品为40万元级别合资、进口品牌车型。

什么样的底气让它喊出如此口号？

瑶光C-DM基于M3X超混平台第四代全域专混技术，在第三代基础上加入智能化控制，全域专属开发，并获多项权威大奖背书——包括“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价等等。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在发布会上说道，“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是因为我们在不断打磨”。

相较于电驱版本，瑶光C-DM的混合动力系统结合了油、电的双向优势：长续航和低油耗。

这款1.5TGDI引擎，在亏电状态下油耗也仅仅为5.4L/100km，电池容量为34.46kWh，WLTC纯电续航160km。若仅在市区上下班日常通勤，几乎不需要加油，整车的综合续航更是达到了1343km，节假日长途或春节自驾返乡，甚至都不需要在高速服务区排队充电。

动力层面，瑶光C-DM两驱车型搭载双电机，动力系统最大总功率达到270kW，峰值总扭矩为605 N·m。另外，三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915N·m。无论从哪个角度，都属于动力过剩。

“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘，包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置，搭配博世DP-EPS转向系统，呈现出自主品牌软硬件结合以及底盘调校的不俗功力。

为了验证其真实的“作战能力”，瑶光C-DM实测在零下30度的恶劣环境，一整箱油的续航依然超过1200km。

黄招根表示：“只有通过覆盖100%真实场景、100%极限工况的可靠测试，才能真正称得上是让用户买得放心、开得舒心的高品质混动车，瑶光C-DM就是要做到让用户全场景0焦虑”。

尾 巴

2023年新能源汽车渗透率正式突破30%，预计这一数据2024年也将持续增长，作为插电混动车型，市场空间巨大，瑶光C-DM未来可期。

我喜欢那句话：万物皆有裂痕，那是光透过来的方向。上半场电动化，下半场智能化，让豪华平权的理念，历经技术沉淀与长期打磨，瑶光C-DM坚持以实际场景为考量的验证方式，完善产品的同时，力求为国内消费者提供了新能源出行的最佳解决方案。