预算25万元左右,纯电SUV应该怎么选?如今造车新势力不仅卷配置,卷价格,在智驾和电池等方面均竞争激烈,消费者也挑花了眼,那么如果手握20万+,下面四款热门纯电车如何选择?今天我们就来详细分析小鹏G6、特斯拉Model Y、智己LS6、极氪007,首先选择价格接近的车型,再从多个角度来对比。
操控和舒适性对比
小鹏G6采用CTB电池车身一体化设计,高扭转刚度不仅可以让车内乘员感觉到更静谧,转向时的车头指向也更为精准,轻量化铝合金双叉臂和五连杆后悬挂可以有效抑制车辆的侧倾,减少避震器的负担,山路驾驶更稳定,41600Nm/deg的扭转刚度足以证明其实力,从悬挂来看,特斯拉则采用单层冲压钢板上控制臂,配上树脂填充,略显单薄,这是一种控制成本的方式。
四款的悬挂结构类似,都是双叉臂配多连杆,但小鹏G6的后悬挂连杆数量更多,五连杆此前常出现在奥迪的豪华车型中,但四款车中,极氪007的配置更高,带有CDC电磁减振自适应悬挂,在应对颠簸路面时,可以吸收更多的震动。
经济性对比
从价格来看,小鹏G6 755版Max价格为25.69万,但有2万的优惠;特斯拉Model Y后轮驱动版低配25.09万,当前政策是保险补贴8000元;智己LS6长续航版价格较高,达到27.39万元,享受现金立减1万,下来价格比小鹏贵了接近3万;极氪007四驱智驾版75度电池版本价格为25.99万,综合来看,终端价格小鹏更低。
动力对比
有趣的是,四款车搭载的电机都称得上自研,小鹏G6搭载武汉小鹏的永磁同步电机,单电机后置后驱,功率为296马力,扭矩达到440Nm,5.9秒破百,日常使用足够;特斯拉同样采用单电机后置,3D6型号的电机功率为299马力,扭矩为440Nm,和小鹏几乎一样,都是5.9秒破百;智己LS6则搭载华域电动的大电机,单个功率就达到515马力,扭矩为500Nm,破百时间少了0.4秒,只需5.5秒,但驾驶时直观感受差异不大
如果对动力的需求更大,四款车里面有本质区别的就是极氪007,四驱智驾版采用前后双电机,扭矩达到710Nm,动力强,3.8秒可以破百。
充电速度和续航里程对比
小鹏G6是和极氪007在充电上占优,两款车都是标配800V高压快充,小鹏G6的碳化硅快充功率达到280kw,充电10分钟续航300公里,其搭载的中创新航三元锂电池容量为87.5度,CLTC综合续航达到755公里,极氪007的磷酸铁锂电池容量为75度,续航616公里;而特斯拉Model Y采用大电流方案实现快充,但只在品牌自身超充站才能大电流快充,快充时间要1小时,续航里程也是四款车中垫底的,只有554公里。
智己LS6则出现了配置分层,高配版本才配800V,入门为400V架构,CLTC续航760公里,续航和小鹏接近,同时两车都是三元锂,在冬季,比特斯拉和极氪的磷酸铁锂更保电。综合来看续航里程和充电速度,小鹏领先。
智能辅助驾驶对比
小鹏上一代的辅助驾驶系统是XPliot,新一代的XNGP保留了基础的高速NGP、停车场记忆泊车功能,同时升级了更多的场景,将高速公路驾驶辅助扩展到了市区驾驶辅助,大家都知道,市区堵车环境下行驶状况更复杂,同时经常遇到占道施工或者洒水车等,需要不断变道行驶,XNGP都可以应对,XNGP的硬件包括两颗速腾聚创激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、12个摄像头,双英伟达Orin-X芯片,提供508Tops的算力,传感器的数量达到31颗,在软件硬件的配合下,小鹏XNGP开拓了城市NGP智能导航辅助驾驶。
特斯拉Model Y曾是辅助驾驶的先驱,但随着造车新势力的跟进,特斯拉的辅助驾驶已经不是一线水平,两颗HW芯片仅能提供144TOPS的算力,并且没有激光雷达,采用三目摄像头,纯视觉方案,在雨雾天气识别能力有限;智己LS6采用配置较小鹏打折,比如同款激光雷达,同款芯片,但从小鹏的双激光双芯片变成单激光单芯片,辅助驾驶自然不及小鹏;极氪007和小鹏的芯片款式数量都一样,仅有一颗激光雷达。
整体来看,小鹏G6 XNGP全国都能开,各地都好用;Model Y的AP已经落伍,FSD需要选装,国内现阶段无法使用;智己IM AD的城市NOA今年1月23日开始推送,率先开放上海,这意味着其他城市就是摆设;极氪007今年 3月1日起解锁6城高速NZP服务,依旧没有小鹏全面,并且智驾一直以来是极氪的短板。
选车侦探总结:总体来看,智己LS6的尺寸大,但价位高;极氪007动力十足,带有自适应悬挂,但尺寸空间小,智驾是短板;特斯拉作为先驱,曾经一马当先,但如今在续航、充电速度、智驾等方面无法与其他三款匹敌;小鹏G6终端价格低、大容量三元锂续航长、全系800V架构充电快、XNGP硬件配置高,智能驾驶体验好,促销后18.99万起;以上各款车型各有优缺点,买车一定要去试驾,适合您的才是好的。