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德系“34C”这三剑客中，宝马3系无疑是出现频率最高的，所以在杭州站见到的这台奥迪A4L倒是给了我一种少有的新鲜感。
杭州站自营的这台是18款的30周年40TFSI时尚型，原厂自带S-line外观套件，看起来还挺帅。尤其前杠左右“外扩”的通风口和略微上挑的大灯在线条上比较呼应，整体给人的感觉就是年轻、运动。
在外观成色上这台A4L也还不错，外观瑕疵不多，绝大多数金属面都应该还是原漆状态，四颗轮毂几乎没有磕伤，其实这车和人是一样，鞋干净的话人看起来也特别精神。
说到鞋，这台车的四条“鞋”都是21年更换的，目前还有一定的剩余，刹车片也是一样，反正轮上耗材这方面短期内都不用担心。另外经过我们的检查，车子机械状态也不错，买回去并不需要额外的整备，到手直接开就行。
内饰方面，我非常喜欢这一代奥迪A4L的设计，整个中控很简洁，但操作很方便，而且极具科技感。
全液晶仪表放在如今并不是什么新鲜事，但奥迪这个有各种模式可以选择，视觉效果非常爽。在这块仪表上你可以直接完成导航、多媒体功能的操作，要是再能把CarPlay投射在上面那就完美了。
空调面板的设计也很帅，温度旋钮上面的小屏幕显示很直观，中间的几个金属按键有类似宝马收音机数字键的触摸功能，手指轻轻触摸按键小屏幕上就会显示出该按键对应的几个选项，虽说不是什么多高级的功能，但体验感很棒。
中控系统的控制面板被安置在了档杆的前面，这样在操作的时候档杆就变成了一个手架，高度相当合适。不过从档杆皮质不错的成色来看，前任车主应该很少把手搭在上面。
关于内饰成色，这台A4L总体来说还不错，方向盘并看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个位置也没有什么油光。
上张特写，具体几成新大家自行判断。
主驾驶座椅座椅的而真皮倒是没有过多的磨损，主要的使用痕迹来自于坐垫外侧些许的压痕。
后排座椅就没有太多的使用痕迹了，虽然坐垫看起来有些轻微的褶皱，但这似乎是材质本身的问题，因为我在很多奥迪车上见过同样的现象。
在加长轴距之后，A4L的后排空间后排空间自然不用担心。我身高181cm，主驾驶座椅调到合适的位置后我自己坐到后排，腿部至少还有两拳的空间，而且A4L后排坐垫的长度、角度都很合适，可以看到我的大腿部分都得到了很好的承托。
当然A4L不仅是后排座椅很舒适，整个底盘也是偏向舒适风格的调校。悬架的感觉相对柔软，但转弯时悬架倒也能提供不错的侧向支撑，方向回正后车身也没有多余的晃动。反正日常代步的话，A4L开起来还是相当舒服的。
转向手感上，A4L倒是不主打舒适风。转向的感觉精准、紧致，方向盘中间的虚位很小，回馈力度也很合适，你能体会到一点运动型车的味道。
40TFSI的尾标代表它使用的是低功率调校的2.0T发动机，不过190马力、320牛米的动力储备已经足够充沛，7速双离合换挡速度很快，动力输出也平顺，开起来的感觉就是轻快、跟脚，完全没有动力不够的感觉。
而且这台变速箱还带有空档滑行功能，再加上三代EA888本身燃油经济性就不错，这台A4L在油耗表现上同样很好。
配置方面，30周年的纪念款不多给点配置是不是有些说不过去？相比上一年款的时尚型，这台车增加了18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表等配置，除此之外它还有三分区自动空调、自动大灯、自动雨刮、全景天窗、CarPlay等等。
最后在价格上，作为新车30多万的豪华品牌中型车，这台18年上牌、表显6.8万公里，实力非常均衡的奥迪A4L目前不到18万的价格就可以入手，从A4L的二手行情来看这已经是一个非常实惠的价格了。