不只是80万旗舰！通过ET9重新认识蔚来

这两年，中国品牌凭借着电动化优势，不断向更高端市场冲击。前有昊铂ssr、仰望U9瞄向百万级超跑市场，后有仰望U8，猛士917瞄向百万级的硬派越野市场。而今，在百万级行政旗舰轿车市场，又迎来了一位新的中国玩家。

 

NIO Day 2023，蔚来发布了旗下⾏政旗舰轿车——ET9，预售价80万元。据官方表示，蔚来ET9将于2025年第一季度正式交付。

对于ET9交付要等一年多的争议，李斌解释，蔚来ET9是中国第一款进入豪华行政轿车灵魂竞争的产品，因此愿意拿出更多时间去调整优化细节。李斌认为，ET9是一次亮相不是发布，2025年上市交付不晚。

可以看出，蔚来对ET9非常重视。而这也引出了第一个问题，为什么蔚来要推出百万级的旗舰ET9？

重新认识“技术蔚来”

对于蔚来ET9的到来，大家首先想到其目的就是提升品牌高端定位。

作为中国品牌第一款敢对标奔驰S级、宝马7系的旗舰轿车，蔚来ET9确实赚足了噱头和话题度。但是，在电驹小编看来，蔚来ET9不单是谋取高端市场，更重要的是通过秀肌肉，赋予“技术蔚来”的品牌形象。

 

事实上，很多人一提到蔚来，就会想到换电，想到车圈“海底捞”式的服务，但并不会将它与“理工男”、“技术宅”这些标签捆绑在一起。甚至有键盘侠还说：蔚来没有技术！

这样的声音不知从何时冒起，但说的人多了，很多人都信以为真了。对此，李斌有些憋屈，并曾多次解释：“蔚来在服务方面确实有一些口碑，但做得并没有那么好。”“蔚来是一个非常注重技术研发投入的公司。”

甚至，为了让更多人看到蔚来的技术实力，蔚来在今年举办了第一届创新科技日。李斌表示，“之所以开一个蔚来创新科技日，是因为大家只认为他们服务好，感觉技术投入不太够，这才要专门展示一下蔚来在技术方面的布局。”

而在科技日上，李斌首次向大家揭示了全新的“全栈技术”构架，目前主要在智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、整车全域操作系统、车辆工程、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个核心领域进行技术布局。正如李斌在采访中所说，“蔚来关于智能汽车的全栈技术的拼图已经拼好了。”

然而，再好的产品的如果不能落地，那也只是自卖自夸的PPT。于是，蔚来用一款旗舰来展现自己的技术池，就是ET9。

蔚来ET9的技术池

ET9号称12项全栈技术布局，包含蔚来自研芯片和研整车全域操作系统，自研全域900V高压架构等，在很多旗舰车型上都已经搭载的线控转向、后轮转向、主动悬架等，蔚来也都满配供应。

1、自研智驾芯片：一颗更比四颗强？

在这次NIO Day 上，李斌发布首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031。用蔚来的说法，之所以自研这款芯片，目标是更好地匹配自身算法需求，以一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优，从而做到“一颗更比四颗强”。