李斌：蔚来ET9预订量高于预期 MPV售价不该高于40万以上

12月24日，蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌和总裁秦力洪在受访时表示ET9的预订量目前是高于预期的；另外，采访中还说到对MPV车型的看法，并表示其售价不应该高于40万元以上。

针对已经发布的ET9，李斌表示行政旗舰首先不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的；蔚来追求的，其实是车辆极致的空间，无论是横向纵向垂向，大轮径、高悬架行程，带来的是视野高，自信心强，但代价是进出会有一点点不方便，如果没有我们全新的悬架技术的支撑（1 秒降低 50 毫米），这个正向收益可能就小于负向收益。

此外，蔚来希望在ET9上推动设计基因的进化迭代，而不是颠覆式，希望车型设计不那么快过时，是经得起时间检验的设计，要考虑延续性，走得够远，但是又没有那么远。

针对换电，李斌表示，换电联盟签订合作的厂家品牌是要比披露的多一些，目前项目合作还比较早期，很多具体的问题需要解决，大家的车型需要做成统一的电池标准，包括服务运营方面的很多问题，收费结算云端调度等等，接下来会一个一个去落实。

电池方面，目前，150kWh电池的公告、验证都做完了，整套动力电池是做的全CT检测，就是每一个电芯都检测，所以安全问题不用担心，但现在的问题主要是产能爬坡和成本还有一些限制，这些问题会在春节前沟通，保证150kWh能顺利进行到下一步。目前ET9的120kWh就已经是下一代电池包的规格了，和蔚来现在流通的电池包已经是不通用的了。

说到目前国内市场比较火热的MPV车型和市场，李斌表示，高端品牌做MPV做的很少，这是有原因的。MPV是一个偏功能导向的车，虽然MPV市场是一个增长的市场，但MPV能创造的感性价值确实要少一些。蔚来确实也在规划MPV项目，所以我必须实话实说，MPV玩不出太多的花来，MPV是比较功能导向的，大家也要降低对我们蔚来MPV车型的预期，在我看来，MPV就不应该在40万以上——这也算是给我们自己下了个套，这是我的一点看法。

至于蔚来换电站的发展，李斌提到第四代换电站可以部署60平的光伏，但不会标配，会根据日照条件综合判断，光伏的主要作用不是为了给电池充电，是给换电站自身的能耗优化做补充的。对于换电站而言，与其更新一代站，我们更愿意去加大密度。中国超大城市的场地、电容会让这个事儿挑战大一些，我们在深圳和广州的核心区的充换电布局是相对滞后的，这是我们明年高优先级的高优先级。但这些都不是核心问题，核心还是统一标准，提高用户体验，这是我们大家比较终极的目的。2024年我们再投1000站的建设，并且还包括下一代的换电站的研发。